Tesla планирует поручить Optimus зарядку роботакси, но в итоге заменить и самого робота
Tesla определила первую конкретную задачу для своего человекоподобного робота Optimus при обслуживании роботакси. В будущем робот, как ожидается, будет подключать зарядный кабель к беспилотному Cybercab, заменив сотрудников, которые сейчас выполняют эту работу. Однако это временное решение: конечная цель Tesla — полностью автоматизированная беспроводная зарядка, при которой помощь Optimus тоже не понадобится.
Беспилотному автомобилю для зарядки нужен человек
Руководитель отдела автомобильных разработок Tesla Ларс Морави и руководитель программы Cybercab Эрик Эрли рассказали в интервью Munro Live, что сейчас сотрудники компании подключают роботакси к зарядным станциям Supercharger.
Cybercab может самостоятельно подъехать к зарядному месту и припарковаться, но для подключения кабеля ему пока нужна помощь человека. Поэтому Tesla сохранила в Cybercab обычный зарядный разъём NACS, хотя изначально автомобиль проектировали для беспроводной зарядки.
Морави надеется, что вскоре эту задачу возьмёт на себя Optimus. Однако конкретную дату начала его применения компания не назвала.
В Остине планируют оборудовать до 80 мест для беспроводной зарядки
Tesla также разрабатывает систему индукционной зарядки, которая позволит заряжать Cybercab без физического подключения кабеля.
В Остине, штат Техас, компания планирует открыть сервисный центр для роботакси, где будет до 80 мест для беспроводной зарядки.
Такое решение позволит автомобилям заряжаться самостоятельно и сократит потребность в персонале. Однако Tesla ещё предстоит доказать, что эффективность, мощность и стоимость беспроводной зарядки подходят для обслуживания большого парка роботакси.
Optimus может стать мобильным специалистом по обслуживанию автомобилей
Подключение зарядного кабеля может стать первой задачей Optimus, но Tesla видит для робота и более широкое применение. В будущем он может помогать обслуживать автомобили и выполнять логистические задачи.
Сейчас производство Optimus находится на ранней стадии, а Tesla пока не продемонстрировала, что робот способен самостоятельно и надёжно работать на зарядных станциях. Компания планирует начать поставки первым клиентам в 2027 году.
В Европе одним из препятствий для расширения сервисов роботакси остаются нормы, регулирующие автономное вождение. В то же время автоматизированная зарядка открывает возможности и для обычных парков электромобилей, в которых автомобили нужно перемещать между зарядными станциями без постоянного участия людей.
Парадокс плана Tesla очевиден: компания разрабатывает сложного человекоподобного робота для задачи, которую беспроводная зарядка может полностью устранить. Поэтому истинная ценность Optimus станет ясна лишь тогда, когда робот сможет выполнять и другие задачи по техническому и сервисному обслуживанию.
