Трамп снова бьёт по корейским автогигантам пошлинами
Тот самый, кому не дали Нобелевскую премию мира, вновь взялся за любимый инструмент мировой дипломатии — тарифы. Новое ультимативное заявление, опубликованное в Truth Social, вызвало шок от штаб-квартиры Hyundai до зала заседаний Национального собрания в Сеуле: теперь на автомобили, фармацевтику и древесину из Южной Кореи вводится 25-процентная импортная пошлина вместо ранее согласованных 15 процентов. Причина — якобы затягивание корейскими законодателями ратификации «исторического» торгового соглашения. Это наглядно показывает: для нынешнего хозяина Белого дома международные договорённости живут ровно столько, сколько его последний пост в соцсетях.
Ирония ситуации очевидна. Ещё прошлым летом Вашингтон и Сеул, казалось, заключили грандиозную сделку: Южная Корея пообещала вложить в экономику США астрономические 350 миллиардов долларов, рассчитывая на снижение пошлин с 25 до более терпимых 15 процентов. Теперь же эта договорённость не стоит и той цифровой краски, которой её объявили. Президент Трамп по-прежнему уверен, что корейский парламент намеренно тянет время, и вместо дипломатии предпочитает экономическую кувалду. Южнокорейское правительство, по сообщениям, оказалось застигнуто врасплох и срочно отправляет министра торговли через Тихий океан на экстренные переговоры.
Холодный душ для Hyundai и Kia
Для гигантов вроде Hyundai и Kia это — ледяной душ. Если 25-процентная пошлина вступит в силу, корейские автомобили почти мгновенно станут дороже американских и европейских конкурентов на рынке США. Здесь речь не только о защите интересов «Made in America» — это откровенный сигнал: тарифы используются как рычаг давления для политического подчинения. Для обычного американского покупателя всё предсказуемо: меньше выбора и куда более внушительный ценник на витрине.
Очередная глава саги «Америка прежде всего» вновь приносит нестабильность ради тактики жёсткого давления. Южная Корея теперь балансирует на дипломатическом канате, пытаясь угодить союзнику, которому, похоже, всё равно на прежние обещания. В современном автопроме успех определяется уже не только инженерией или производством — всё чаще судьба компании решается в политической рулетке с абсурдно высокими ставками.
