Saksa inseneritöö ja Itaalia ego: BMW M4 CS VR46 on kohal

BMW-l on komme teha aeg-ajalt autosid, mis ei ole lihtsalt autod, vaid pigem mehaanilised oodid nendele, kelle veri on oktaanirohke ja kelle elus ei ole midagi püha peale kurvide ja kõrgete pöörete. Ja nüüd on see juhtunud jälle. Valentino Rossi sai 46. Ja BMW kinkis talle selleks puhuks auto.

BMW M4 CS Edition VR46 on nii vali, värviline ja häbitult egotsentriline, et isegi Itaalia päike paneb hetkeks prillid ette. See pole lihtsalt M4. See on spetsiaalne, kahe versiooniga, Sport ja Style, mudel, millest igaühte tehakse vaid 46 tükki. Sest Il Dottore, MotoGP üheksakordne maailmameister, armastab numbrit 46 rohkem kui enamik inimesi oma abikaasat.

Ja see pole mingi PR-stuudio joonistatud kleepsudega mudel. Rossi osales ise selle loomisel, valides detailid ja värvid nii, nagu ta valiks kurvi sisenemisnurga märjal rajal – tähelepanelikult ja isiklikult. Tulemuseks on masin, mille kapoti all ei röögi mitte ainult hobujõud, vaid millel on ka isiklik ajalugu, kummardus isa poolt antud numbrile, mida ta pole kunagi vahetanud isegi siis, kui võitis maailmameistritiitleid.

BMW tegi seda autot nii, nagu tehakse šampanjapudeleid vormelivõitjatele: käsitsi, täpselt, kirglikult. M4 CS VR46 pandi kokku Dingolfingi tehases Saksamaal, kus tavalised M4-d tulevad liinilt nagu vorstid, aga need 46 Rossi-versiooni saavad lisaks tunda ka pintslit. Seal on inimene, pintsel ja värv.

Loomulikult on see M4 CS. Sisuliselt tähendab see, et kui sa vajutad gaasi, kisub see auto nagu vihane piison. Keskmine kütusekulu on 10,2 liitrit sajale ja CO₂ emissioonid 232 grammi kilomeetri kohta. Aga see pole oluline. Oluline on, et iga kord, kui sa mootorit käivitad, tunned end vähemalt 10% rohkem maailmameistrina.