Salapärane Tesla-taksoteenus: robotid roolis ja inimene kõrval

Tesla hiilib taas rambivalgusse aga seekord mitte suure pressikonverentsi või dramaatilise säutsuga Elon Muski kontolt, vaid vaikse, pea salamisi tehtud sammuga Texase südames. Austinis vuravad nüüd tänavatel kümmekond Tesla Model Y autot, mis kannavad uhkusega märki “robotakso”. Kuid nagu Teslaga ikka, peitub saatan detailides.

Need autod justkui sõidavad iseseisvalt, roolikeerajaks on autopiloot, kes pidanuks juba aastaid tagasi muutma meie elu ulmeks. Ent nendes masinates istub siiski keegi sees. Mitte rooli taga, vaid kõrvalistmel: operaator, kelle roll on küll pigem kosmeetiline. Nii saab Tesla öelda, et ametlikult on auto juhita, aga reaalsuses vaatab inimkäsi ikka hoolega üle, et tehisintellekti tujud kellegi elule ohtlikuks ei muutuks.

Teenust saavad kasutada ainult valitud ning mitte saatusest soosingut saanud lihtsurelikud, vaid Tesla-suunamudijad sotsiaalmeediast. Need, kelle profiilifoto taustal lehvib juba ammu Tesla laadimiskaabel ja kes hardusega Muski nime nimetavad.

Sõit maksab 4,2 dollarit. Pole paha, eks? Aga saada sõit, vot see on hoopis teine lugu. Robotaksot saab kutsuda ainult kella kuuest hommikul kuni südaööni ja ainult siis, kui taevas on selge ning vihmavarjud võivad rahus kapi otsa tolmu koguma jääda. Mis saab siis, kui äkitselt tabab linna äike? Seda ei tea keegi. Võib-olla seisab Tesla lihtsalt tee äärde nagu solvunud laps, kes vihmas jalgupidi lompi sattus.

Tellimine käib rakenduse kaudu, kus kõik on eeskujulikult digiajastule vastav. Ekraanid, andmed, muusika valimine – see kõik on kenasti olemas, nagu Waymo või mõne muu futuristliku taksoteenuse puhul. Ja ometi ei hõisata Tesla sellest üle maailma. Miks? Sest iga tehniline krahh, iga väike apsakas oleks nagu haavav noahoop firmale, mille hiilgus kahvatub nii Ameerikas, Euroopas kui ka Hiinas. Kunagine ikoon, tänane küsimärk.

Seega, Tesla robotakso on justkui pooleldi kohal, aga ikka veel ettevaatlikult ukse taga.