Scnitzerdatud BMW M2 näeb juba päris sportauto moodi välja
batasoy
28.03.2019
Sportkupee BMW M2 tippversiooni Competition omanikele tulevad head uudised tuuningfirmast AC Schnitzer, mis pakub sõiduki võimsuse tõstmist, ägedamat body-kiti ning individualiseeritud kabiini.
Mootori tehnilise poole kallale seekord ei mindud, kuid chip-tuningu teel tõsteti võimsust 500 hobujõuni (+90) ning pöördemomenti 650 Nm-ni (+100), kusjuures jõuallika vastavus Euro 6 heitmenormidele jäi kehtima. Dünaamiliste omaduste paranemise näitajaid ei avalikustatud, kuigi need võiksid olla tuntavad.
Kui mootor jäi puutumata, siis vedrustust seda enam ning firma oma toodang AC Schnitzer RS lubab vähendada kliirensit kõigest 4 sentimeetrini. Alternatiivina võib tellida lihtsalt lühemad ja jäigemad sportvedrud, mis vähendavad vahet maaga tavaversiooniga võrreldes 2,5 sentimeetri võrra.
Väliselt eristab originaali ja teisendit esimese splitteri, tagumise spoileri, difuusori ja summutiotsikute osas. Viimaseid on valikus suisa kolm erinevat. Kõige suurem on muidugi valik valuvelgede seas, kus nimekirja pikkus koosneb suisa mitmekümnest positsioonist.
Sõitjateruumi pakutakse AC Schnitzeri alumiiniumist firmapedaale, jalamatte, alumiiniumist iluliiste, käigu- ja käsipiduri kangide katmist nahaga, uut käivitusnuppu ning lisaks veel miljon muud silmailu parandavat detaili.
Allpool ka üks flaamikeelne ülevaade kõnealusest autost.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...