Audis nya eldrivna sportbil ska använda teknik från Porsche Cayman
1/10 
Porsche har bekräftat att Audis nästa eldrivna sportbil ska använda plattformen som utvecklats för nya 718 Cayman och Boxster. Produktionsmodellen, som bygger på Audi Concept C, ska lanseras 2027 och förena Porsches sportbilsteknik med Audis nya formspråk. Samarbetet ska bidra till att sänka utvecklingskostnaderna i en tid då den kommersiella framtiden för eldrivna sportbilar fortfarande är osäker.
Porsche säljer sin elbilsplattform till Audi
Porsches finanschef Jochen Breckner bekräftade i samband med bolagets presentation av resultatet för tredje kvartalet att Audi utvecklar ett projekt kallat C-Sport på Porsches elektriska 718-plattform.
Enligt Motor1 gör den gemensamma arkitekturen det möjligt för företagen att dela på utvecklingskostnaderna för batterier, elektriska drivsystem och chassistrukturer. Samtidigt kan båda tillverkarna ge sina bilar olika köregenskaper och körkaraktär.
Porsche behåller coupékarossen för Cayman och roadsterutförandet för Boxster. Audi väljer däremot en targaliknande utformning med ett elmanövrerat, tvådelat fast tak.
Concept C förenar arvet från TT och R8
Audi presenterade Concept C i september 2025. Den tvåsitsiga eldrivna sportbilen introducerade märkets nya minimalistiska formspråk, med en upprätt front, rena karossytor och ljussignaturer uppdelade i fyra delar.
Concept C är ingen direkt efterträdare till vare sig TT eller R8, men fyller luckan som de lämnade i Audis modellprogram.
Konceptbilen har en elmotor monterad vid bakaxeln. Plattformen gör det möjligt att lägga till en andra motor vid framaxeln, vilket öppnar för en fyrhjulsdriven quattro-version. Audi har ännu inte bekräftat vilka drivlinealternativ produktionsmodellen får.
Den eldrivna Cayman måste behålla karaktären hos en sportbil med mittmotor
Porsches största tekniska utmaning är att bevara 718-familjens vägegenskaper. Mittmotorlayouten i de utgående Cayman- och Boxster-modellerna gav en gynnsam viktfördelning och ett lågt tröghetsmoment.
I de eldrivna 718-modellerna ska Porsche placera batterimodulerna så att viktfördelningen efterliknar den hos en sportbil med mittmotor. Det skiljer sig från konventionella elbilar, där ett stort batteripaket täcker nästan hela golvet.
Samma lösning gör det möjligt för Audi att bygga en elbil med låg tyngdpunkt och sportig sittposition.
Slutlig motoreffekt, batterikapacitet, vikt och räckvidd är ännu okända.
Samarbetet minskar riskerna för båda tillverkarna
Porsche avslutade tillverkningen av 718-modellerna med förbränningsmotor 2025. Utvecklingen av deras eldrivna efterträdare har försenats, och företaget har behövt justera sin elektrifieringsstrategi.
Genom att ta in Audi i projektet kan kostnaderna fördelas på en större produktionsvolym. Porsche får ytterligare intäkter från användningen av sin plattform, medan Audi slipper utveckla en helt ny sportbilsarkitektur på egen hand.
Samarbetet är också viktigt för den europeiska bilindustrin. Marknaden för eldrivna sportbilar är fortfarande liten, och utvecklingen av sådana modeller kräver stora investeringar som är svåra att få tillbaka vid begränsade försäljningsvolymer.
Audi planerar att tillverka den nya eldrivna sportbilen vid sin fabrik Böllinger Höfe i Neckarsulm från 2027. Samma fabrik tillverkade tidigare Audi R8.
För Audi är den största frågan dock inte var plattformen kommer ifrån, utan om den nya eldrivna sportbilen kan ge lika stor körglädje som de tidigare modellerna TT och R8. Porsches teknik ger en stark grund, men vikten, styrkänslan och chassiinställningen kommer att avgöra slutresultatet.
