CATL utlovar lastbilsbatteri med 1,5 miljoner kilometers livslängd och 1 000 kilometers räckvidd
Den kinesiska batteritillverkaren CATL presenterade sitt nya batteri TECTRANS II i Hannover. Det skulle kunna ge en eldriven tung lastbil upp till 1 000 km räckvidd på en enda laddning. Ännu viktigare är batteriets dimensionerade livslängd: 12 år eller 1,5 miljoner kilometer, varefter det ska ha minst 70 procent av sin ursprungliga kapacitet kvar.
1 000 km och megawattladdning
TECTRANS II använder standardiserade moduler, vars antal kan anpassas efter lastbilens krav på räckvidd och nyttolast. Enligt CATL ger den största konfigurationen upp till 1 000 km räckvidd.
Med snabbladdning i megawattklassen laddas batteriet till 80 procent på 25 minuter. CATL har dock inte uppgett kapaciteten hos det största batteripaketet eller angett vilken körcykel som användes för att nå räckvidden på 1 000 km. Tills vidare bör siffran därför betraktas som ett målvärde från tillverkaren.
Batteriets energitäthet når 170 Wh/kg, vilket enligt CATL är omkring 13 procent över branschgenomsnittet. Enligt tillverkarens beräkningar gör det att cirka 600 kg mer gods kan transporteras vid samma kapacitet. Systemets laddnings- och urladdningsverkningsgrad uppgår till 96 procent.
En miljon kilometer är viktigare för en lastbil än acceleration
När det gäller personbilar kretsar diskussionen om batterier främst kring räckvidd och laddningshastighet. För en tung lastbil avgörs lönsamheten i betydligt högre grad av antalet körda kilometer, stilleståndstiden och hur länge det dyra batteripaketet håller.
Därför kan livslängden på 1,5 miljoner kilometer vara den viktigaste siffran för TECTRANS II. CATL har konstruerat versionen för tunga lastbilar för att fungera i 12 år eller 1,5 miljoner kilometer och då fortfarande ha minst 70 procent av kapaciteten kvar.
Intressant nog är detta inte ens CATL:s lastbilsbatteri med längst livslängd. Företagets tidigare TECTRANS Long Life var konstruerat för upp till 15 år och 2,8 miljoner kilometer. Nya TECTRANS II innebär en annan avvägning och kombinerar lång livslängd med 1 000 km räckvidd, högre energitäthet och megawattladdning.
CATL riktar in sig direkt på europeiska diesellastbilar
Tidpunkten är viktig för Europa. En av de största utmaningarna för eldrivna tunga lastbilar är inte längre enbart batterikapaciteten, utan även om lastbilen snabbt kan fylla på tillräckligt med energi under en lång arbetsdag och om batteriet klarar miljontals kilometer i kommersiell trafik.
CATL tog ytterligare ett steg i den riktningen i Hannover genom att underteckna ett samförståndsavtal med DHL om att utveckla gröna godskorridorer i Europa. Planen omfattar arbete med laddning, batteribyten och pilotprojekt med eldrivna nyttofordon.
TECTRANS II kommer inte att göra diesellastbilar föråldrade över en natt. Vid sidan av räckvidden på 1 000 km blir batteriets faktiska vikt och pris samt tillgången till ett laddnätverk i megawattklassen fortsatt avgörande. CATL har ännu inte uppgett de två förstnämnda.
Men om en livslängd på 1,5 miljoner kilometer, laddning på 25 minuter och en räckvidd på 1 000 km kan förenas i en och samma serietillverkade lastbil till ett rimligt pris, blir affärskalkylen för eldrivna lastbilar i fjärrtrafik betydligt mer övertygande.
