Opel Corsa GSE går in i slutfasen av testerna på Nürburgring
Opel har tagit nya Corsa GSE till Nürburgring för den sista finjusteringen inför serieproduktionen och bekräftar samtidigt två centrala saker. Det blir den starkaste serietillverkade Corsa som hittills byggts, och den får sin publika debut på bilsalongen i Paris i oktober. Fabriken håller fortfarande de exakta siffrorna hemliga, men riktningen är tydlig. Opel vill föra tillbaka Corsa till den vassare delen av sportiga småbilsklassen, den här gången som helelektrisk modell.
Enligt Opel har ingenjörerna fokuserat på den slutliga kalibreringen av GSE-specifikt chassi, styrkänsla, stabilitetskontroll och gasrespons, allt för att ge produktionsbilen så skarpa köregenskaper som möjligt.
Påståendet om effekten är viktigt. Opel säger att Corsa GSE blir den mest kraftfulla serietillverkade Corsa i modellens historia. Det innebär i praktiken att den nya elektriska toppversionen går förbi Corsa OPC från bensineran. I fabriksutförande gav 2015 års Corsa OPC 152 kW, eller 207 hk, och klarade 0 till 100 km/h på 6,8 sekunder. De exakta siffrorna för Corsa GSE är fortfarande hemliga, men den officiella positioneringen gör en sak tydlig. Opel öppnar ett helt nytt kapitel i Corsas historia.
Den mest logiska tekniska utgångspunkten just nu är Mokka GSE. Opel har inte bekräftat någon sådan koppling för Corsa, men den första seriemodellen i den nya GSE-linjen använder en elmotor på 207 kW med 281 hk, 345 Nm i vridmoment, ett batteri på 54 kWh och ett sportanpassat chassi. Om Corsa ärver ens större delen av det paketet blir resultatet en bil med lättare och lägre kaross, och potential att leverera en av de skarpaste körupplevelserna bland elektriska små sportmodeller under detta decennium. Det är fortfarande en kvalificerad slutsats, inte ett slutgiltigt besked från fabriken, men logiken är svår att bortse från.
I februari uppgav Opel att Corsa GSE skulle öppna för beställningar senare i år. I slutet av mars tillade företaget att serieproduktionen skulle börja mot slutet av året. Bilsalongen i Paris pågår 12 till 18 oktober, vilket ger Opel en tydlig tidsplan. Sommaren och den tidiga hösten används för att bygga upp förväntningarna, hösten ger bilen sin offentliga premiär och försäljningen bör starta innan året är slut.
Det är egentligen den mest intressanta delen av den här bilen. Den avgörande frågan är inte en enskild rubriksiffra i ett pressmeddelande, utan om Opel kan hålla konceptet ärligt. Den klassiska hot hatchen byggde sitt rykte på låg vikt, snabba reaktioner och manuell växellåda. I elbilseran måste det receptet skrivas om om känslan ska överleva utan ljudet från en förbränningsmotor eller dramatiken i att växla själv. Testerna på Nürburgring tyder på att Opel försöker lösa den frågan den svåra vägen, genom fjädring, setup och väghållning. Det är sannolikt rätt väg, och definitivt den mer övertygande.
