Toyota minskar produktionen för fjärde månaden i rad
Toyota och Lexus minskade produktionen med 3,9 procent i februari 2026 till totalt 749 673 bilar. Därmed har produktionen fallit fyra månader i rad. Försäljningen backade också i februari, men sammantaget ligger årets två första månader fortfarande svagt på plus jämfört med samma period i fjol.
Toyota och Lexus produktion föll med 3,9 procent i februari jämfört med samma månad i fjol. Under januari och februari uppgick den totala produktionen till 1 484 770 bilar, 4,9 procent lägre än under samma period året innan. Reuters uppger att den globala produktionen i februari sjönk till 749 673 fordon, vilket innebär en fjärde månad i rad med nedgång.
Det ser därmed inte längre ut som en tillfällig svacka i en enskild fabrik eller på en enskild marknad. Det framstår som en tydlig industriell trend.
Det mesta av pressen kom utanför Japan. Produktionen i de japanska fabrikerna minskade med 2,6 procent, medan verksamheten utomlands backade med 4,6 procent. Det största tappet kom i Kanada, där produktionen rasade med 46,2 procent. Toyota säger att det beror på att produktionen av den utgående RAV4 avslutas och att förberedelser pågår inför nästa generation. Reuters rapporterar också att produktionen föll med 11,5 procent i Kina och 20,4 procent i Mellanöstern, medan USA ökade med 3,4 procent och Europa med 3,9 procent.
Den kontrasten säger en hel del om Toyotas läge. Problemet är inte en generell svaghet i hela systemet. Det handlar om att olika regioner utvecklas i mycket olika takt.
Den globala försäljningen för Toyota och Lexus minskade med 3,3 procent i februari till 737 134 fordon. Trots det ligger det samlade resultatet för januari och februari fortfarande 0,8 procent över fjolårets nivå. Reuters noterar att Toyota fortfarande bedömer den övergripande efterfrågan som stark.
Det är viktigt, eftersom produktionsnedgången därmed inte automatiskt ska tolkas som att bolaget tappar marknadsposition. I det här skedet handlar det mer om modellskiften och fabriksanpassningar än om någon plötslig kollaps i efterfrågan. Toyota försöker få in nästa RAV4 i produktionen utan att störa den bredare produktionsbilden. Det är förstås lättare sagt än gjort.
Toyota behöll titeln som världens största biltillverkare sett till försäljning under 2025, med rekordhöga 11,3 miljoner levererade fordon inom koncernen. Just därför väger fyra månader av fallande produktion tyngre här än hos en mindre tillverkare. Om även Toyota påverkas av modellskiften, en svagare kinesisk marknad och splittrad regional efterfrågan, går hela branschen in i en fas där stora volymer inte längre garanterar stabilitet.
Ingenjörer och produktionschefer måste nu hantera modellförnyelser och regional flexibilitet samtidigt, och försöka undvika ett läge där bytet av en viktig modell drar ned den globala helhetsbilden.
Honda och Nissan minskade också produktionen under samma period, medan Suzuki ökade produktionen med mer än 12 procent tack vare efterfrågan i Indien. Toyotas februarifacit ser därför mindre ut som en kris och mer som konturerna av ett nytt normalläge. Även världens största biltillverkare måste nu växa betydligt mer selektivt än tidigare.
