Porsche säljer sina andelar i Bugatti Rimac och Rimac Group, fokus flyttas tillbaka till kärnvarumärket
Porsche AG säljer sin andel på 45 procent i Bugatti Rimac och sin andel på 20,6 procent i Rimac Group till ett internationellt investerarkonsortium lett av HOF Capital. Affären innebär att Porsche lämnar Bugattis och Rimacs gemensamma struktur helt och ger Rimac Group kontroll över Bugatti Rimac när affären har slutförts. Porsche motiverar steget med behovet av att åter fokusera på kärnverksamheten.
Porsche lämnar ägarkretsen i Bugatti Rimac.
Porsche har undertecknat avtal om att sälja sina andelar i Bugatti Rimac och Rimac Group till ett konsortium lett av det New York-baserade investmentbolaget HOF Capital. Enligt Porsche är slutförandet av affären beroende av sedvanliga villkor, däribland myndighetsgodkännanden, och den väntas träda i kraft före utgången av 2026.
Bugatti Rimac bildades 2021 som ett samriskbolag mellan Porsche och Rimac Group. I den strukturen ägde Porsche 45 procent och Rimac Group 55 procent. Därutöver hade Porsche separat en andel på 20,6 procent i Rimac Group. Nu har Porsche sålt båda positionerna helt.
Ny maktbalans: HOF Capital, BlueFive och Mate Rimac.
Köparkonsortiet leds av HOF Capital, men enligt Porsches officiella besked är BlueFive Capital den största investeraren i det. I konsortiet ingår också institutionella investerare från USA och Europa. När affären har slutförts tar Rimac Group kontroll över Bugatti Rimac och ingår ett strategiskt partnerskap med HOF Capital och BlueFive Capital för fortsatt tillväxt.
HOF Capital blir samtidigt den största aktieägaren i Rimac Group tillsammans med Rimacs grundare och Bugatti Rimacs vd Mate Rimac. Det gör ägarstrukturen i Bugatti Rimac tydligt mer entreprenörsdriven och mer inriktad på finansiella investerare: Volkswagen- och Porsche-erans inflytande minskar, Rimacs roll växer.
Affärens pris hålls officiellt hemligt.
Porsche offentliggör inte de finansiella villkoren i affären. Enligt Reuters värderade en källa med insyn Bugatti Rimac till över 1 miljard dollar, men Porsche och Bugatti Rimac kommenterade inte detta.
Porsche säljer andelen under press.
Porsches räkenskapsår 2025 var ett kraftigt bakslag: omsättningen sjönk från 40,08 miljarder euro till 36,27 miljarder euro och rörelseresultatet föll från 5,64 miljarder euro till 413 miljoner euro. Enligt Porsches egna uppgifter uppgick extraordinära kostnader till cirka 3,9 miljarder euro, varav 2,4 miljarder var kopplade till en omformning av produktstrategin och uppskalning av bolaget, 700 miljoner till batteriverksamhet och 700 miljoner till USA-tullar.
Denna bakgrund ger försäljningen en tydlig strategisk logik. Porsche säljer inte bara en minoritetspost i ett exotiskt hyperbilsbolag, utan frigör kapital och ledningsfokus i en tid när kärnvarumärket behöver återställa lönsamheten, eftersom marginalen föll från 14,1 procent till 1,1 procent under 2025.
För Bugatti innebär detta ett nytt kapitel.
Ur Bugattis perspektiv behöver Porsches sorti inte nödvändigtvis innebära en försvagning. Rimac Group får kontroll över samriskbolaget och tar in investerare vars intresse är inriktat på lyxmärkets långsiktiga tillväxt. Samtidigt förändras riskprofilen: Porsches ingenjörskultur och Volkswagenkoncernens industriella uppbackning ersätts i större utsträckning av finansiella investerares kapital och Rimacs teknologiska ambition.
