Zeekr stoppar försäljningen av 007 GT inför uppdatering
Zeekr har inte tagit bort 007 GT från försäljning för att modellen sålt dåligt. Den 28 mars 2026 var den nuvarande versionen i praktiken slutsåld i Kina, och nu förbereder märket en uppdaterad bil som kommer under andra kvartalet med 900-voltsarkitektur, starkare motorer och Nvidias Drive Thor U-chip.
Zeekr lanserade 007 GT i Kina den 15 april 2025 och började leverera bilen den 20 april. De tre versionerna prissattes till 202 900 yuan, 25 500 euro, 222 900 yuan, 28 000 euro, respektive 232 900 yuan, 29 200 euro. Redan en månad efter lanseringen hade modellen passerat 10 000 levererade exemplar, vilket knappast tyder på svag efterfrågan. Nu är den nuvarande versionen slutsåld i Kina och lämnar plats för nästa.
Än viktigare är att Zeekr förberedde steget flera månader i förväg. Den 16 januari 2026 meddelade bolaget att uppdaterade 007 och 007 GT skulle börja säljas i Kina under andra kvartalet 2026. Vissa versioner får då 900-voltsarkitektur och Nvidias nästa generations Drive Thor U-chip för förarassistanssystemet. I samma besked bekräftade Zeekr också att dagens bilar använder 800-voltsarkitektur och dubbla Orin X-chip, och att märket dessutom erbjöd tidsbegränsade finansieringsincitament för 007 GT under övergången. Det här är ingen panikåtgärd. Det är ett planerat modellskifte.
Det tekniska klivet är betydligt större än vad en vanlig ansiktslyftning brukar innebära. Enligt registreringar hos Kinas MIIT ökar effekten i den bakhjulsdrivna 007 GT från 310 kW till 370 kW, medan den fyrhjulsdrivna versionen går från en sammanlagd effekt på 475 kW till 585 kW. Dagens bil har en CLTC-räckvidd på 585 till 825 kilometer. Den slutliga siffran för den nya versionen är ännu inte fastställd, men övergången till 900 volt och nyare kraftelektronik gör en sak ganska tydlig. Zeekr nöjer sig inte med kosmetiska ändringar. Ingenjörerna höjer både laddtaket och prestandataket i ett svep, så att uppdateringen kommer med ett tydligt tekniksprång.
Det är det som gör historien intressant. Redan i mars 2026 ser Zeekr ett behov av att flytta modellen från en 800-voltsplattform till en på 900 volt, lägga till ny ADAS-hårdvara och höja effektuttaget markant. Slutsatsen är svår att missa. På Kinas premium-marknad för elbilar konkurrerar märken inte längre bara med form eller pris. De konkurrerar med takten i den tekniska förnyelsen. Även en framgångsrik ny modell kan börja kännas gammal efter ungefär ett år om rivalerna rör sig snabbare inom laddning, datorkraft och mjukvara.
Samma historia blir ännu mer talande ur ett europeiskt perspektiv. Under namnet 7 GT började Zeekr sälja samma bil i sex europeiska länder den 15 januari 2026, med ett startpris i Nederländerna på 45 990 euro. På den europeiska produktsidan lyfter märket fortfarande fram 800-voltsarkitektur, upp till 655 kilometers räckvidd, acceleration till 100 km/h på ned till 3,3 sekunder och laddning från 10 till 80 procent på 13 minuter. Med andra ord använder Zeekr fortfarande dagens teknikpaket som ett tillväxtverktyg i Europa, samtidigt som nästa specifikation förbereds för hemmamarknaden i Kina. Koncernen driver därmed två produktlivscykler parallellt. I Kina försvarar den sin position i täten. I Europa tjänar den fortfarande pengar på den första exportvågen.
Bolaget levererade 222 123 bilar under 2024, en ökning med 87,2 procent jämfört med året före, och under första kvartalet 2025 steg fordonsmarginalen till 16,5 procent. Det ger Zeekr tillräcklig skala och tillräckligt finansiellt utrymme för att snabba på produktuppdateringar utan att sätta den bredare verksamheten i obalans. Samtidigt har ett premiummärke i praktiken inte råd att låta en teknikdriven modell som 007 GT bli kvar på åldrande hårdvara alltför länge.
Det är den verkliga poängen här. Zeekr backar inte från 007 GT. Märket behandlar en fortfarande färsk bil som om den redan vore halvvägs till att bli föråldrad, och det säger nästan allt om tempot på den marknad där den försöker överleva.
