Selline näeb välja Volkswagen ID.2all sisemus
Volkswagen avalikustas oma tulevase taskukohase elektriauto ID.2all interjööri. Auto enda hinnaks peaks kujunema umbes 24 tuhat 500 eurot.
Sõiduk põhineb MEB Entry platvormil. Teatatakse, et uus elektriauto suudab ühe laadimisega läbida WLTP metoodika järgi mõõdetultkuni 450 km. Saksa kaubamärgi esindajate sõnul pakub uus mudel “eriti tõhusat jõuülekannet, akut ja kaasaegset laadimistehnoloogiat”.
Volkswagen ID.2all saab olema esimene esiveolise MEB Entry seeriatootmisse jõudnud elektriauto. Andreas Mindt, Volkswageni sõiduautode disainiosakonna juht, rõhutas, et uus odav elektriauto “on VW tulevase stiilikeele eelkäija”.
Avaldatud fotodelt on näha, et sõiduki interjööris asub kaasaegne multimeediasüsteem eraldi helitugevuse regulaatoritega. Volkswagenist märgiti ühtlasi, et uuel mudelil saab olema piisavalt suur pagasiruum – mahutavusega 490 kuni 1330 liitrit.
Mindt tutvustas ka värskendatud kujundust 12-tollise info- ja meelelahutussüsteemi ekraani ja 11-tollise virtuaalse kellapaneeli ekraani jaoks.
Peadisaineri arvates on üks märkimisväärsemaid uuendusi sõidurežiime vahetada võimaldav pöörlev ketas. Väärib märkimist, et Volkswagen ID.2all on üks 10 uuest elektriautost, mida ettevõte plaanib välja lasta enne 2026. aastat.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...