AM General premenil Humvee na bezkabínový bezpilotný nákladný voz
AM General na podujatí AUSA Global Force predstavil nové bezpilotné pozemné vozidlo, ktoré sa vzdáva klasickej kabíny Humvee a namiesto nej používa modulárnu nákladnú plošinu. Krok jasne ukazuje, kam sa chce firma zaradiť v budúcich plánoch americkej armády, konkrétne do oblasti, kde má autonómia najväčšiu šancu presadiť sa najskôr, pri preprave zásob, energie a robotických systémov k rozptýleným jednotkám.
Nové bezpilotné pozemné vozidlo, teda UGV, si zjavne berie vizuálnu logiku zo širšej rodiny Humvee, no jeho ťažisko je inde. Namiesto priestoru pre posádku AM General použil prestaviteľnú nákladnú plošinu. Doplnil ju aj o bezdrôtovo ovládaný servisný žeriav T boom, upevňovací systém L track a dokonca aj menšie bezpilotné pozemné vozidlo FireAnti. Všetky tieto prvky majú zdôrazniť to isté: nejde o tradičný taktický nákladný automobil, ale skôr o logistickú materskú platformu.
O pohon sa stará nový 6,5-litrový prepĺňaný vznetový osemvalec s výkonom 250 koní a krútiacim momentom viac než 550 lb ft. Očakáva sa, že tento motor sa objaví aj v budúcich ľahkých taktických vozidlách vrátane ďalšieho vývojového cyklu samotného Humvee.
Skutočný strategický význam však siaha hlbšie než len k výstavnému exponátu. AM General 14. októbra 2025 oznámil partnerstvo so spoločnosťami Carnegie Robotics a Textron Systems na vývoj autonómnej platformy pre program M MET americkej armády. Jej úlohou má byť presun zásob a prevádzkovej energie z brigádnych podporných priestorov k rozptýleným predsunutým jednotkám. V skoršej tlačovej správe sa spomínal hybridný elektrický pohon, ovládanie drive by wire a viac než 30 kW exportovateľného výkonu. Najnovšia premiéra naznačuje, že koncept sa už posunul z prezentácií do reálneho hardvéru.
Server Breaking Defense už v roku 2024 informoval, že americká armáda hľadá nové bezpilotné logistické vozidlo, ktoré by vyplnilo medzeru medzi malým robotickým nosičom S MET a výrazne väčším zásobovacím vozidlom PLS. Z tohto pohľadu je rozhodnutie obetovať priestor pre posádku úplne zámerné. AM General chcel získať viac využiteľného nákladného objemu, viac modulárnych montážnych bodov a viac priestoru pre misijné vybavenie pri približne rovnakých vonkajších rozmeroch. Bezkabínová architektúra z tohto UGV nerobí lacnejší Humvee. Robí z neho nástroj na celkom inú úlohu.
National Defense vo februári napísal, že armáda počas uplynulého roka opakovane upravovala svoje plány v oblasti pozemnej autonómie, zrušila program Robotic Combat Vehicle a presunula sa k prístupu, ktorý je voči konkrétnemu vozidlu neutrálny. Tá istá správa zdôraznila, že zásobovacie misie patria medzi úlohy, pri ktorých sa bezpilotné pozemné systémy pravdepodobne dostanú do reálnej služby skôr než plne autonómne bojové formácie. Inými slovami, AM General sa neusiluje o najefektnejšie využitie. Mieri na to, ktoré má armáda najväčšiu šancu skutočne nakúpiť.
Aj preto je táto novinka dôležitejšia než len ako premiéra jedného nezvyčajne vyzerajúceho vojenského stroja. Týmto UGV sa AM General snaží ukázať, že odkaz Humvee sa dá komerčne využiť aj vtedy, keď úplne zmiznú vodič, spolujazdec aj pancierová kabína. Ak armáda tento rok vyhlási očakávanú súťaž a ak sa firme podarí premeniť tento demonštrátor na sériovo pripraveného logistického robota, výsledkom by mohla byť ďalšia významná komerčná inkarnácia Humvee. Ak sa logika obstarávania opäť zmení, toto UGV aj tak zostane pomerne jasným signálom, kam podľa trhu smeruje vojenská pozemná autonómia.
