1/24 
BMW iX3: Nová trieda pod vlajkou udržateľnosti
Autor auto.pub |
Publikované:
05.08.2025
BMW pokračuje vo svojom ekologickom smerovaní s generáciou Neue Klasse, kde už nejde o počet koní, ale o množstvo uvoľneného CO₂. V čele stojí nový iX3, vozidlo, ktoré bolo navrhnuté nielen na cesty, ale aj s ohľadom na uhlíkovú bilanciu. Jeho vývoj sa zameriava na zníženie environmentálneho dopadu prostredníctvom výroby, použitých materiálov a energetických zdrojov.
Podľa BMW si iX3 50 xDrive splatí svoju uhlíkovú stopu už po prejdení 17 500 až 21 500 kilometrov, v závislosti od toho, či sa nabíja zelenou energiou alebo bežným európskym mixom. Tento výpočet, založený na porovnaní so spaľovacím modelom, však stojí a padá na tom, že spotrebiteľ číta tú istú TÜV-certifikovanú správu ako BMW.
Dekarbonizácia výrobného reťazca je postavená na recyklovaných materiáloch a obnoviteľných zdrojoch energie. Batériové články šiestej generácie obsahujú už 50 % recyklovaného kobaltu, lítia a niklu, pričom emisie CO₂ na watthodinu klesli o 42 % oproti predchádzajúcim batériám.
Staré rybárske siete sa premieňajú na obloženie motorového priestoru a kufra, zatiaľ čo 70 až 80 % hliníka v kolesách a ložiskách pochádza z druhotných surovín. Znie to pôsobivo, kým si nespomeniete, že stále ide o dvojtonové SUV.
Dizajn nasleduje filozofiu „Design for Circularity“, čo v praxi znamená poťahy sedadiel z PET fliaš, ľahko odnímateľné komponenty a jednotné materiály pre jednoduchšiu recykláciu. Na papieri je to logické, v skutočnosti však rozhoduje ten, kto auto rozoberá, nie ten, kto ho navrhol.
Pri prevádzke má iX3 spotrebovať o 20 % menej energie než predchodca, vďaka lepšej aerodynamike, nižšiemu valivému odporu a tomu, čo BMW nazýva „systemová efektivita“.
Výroba prebieha v novom závode BMW v maďarskom Debrecíne, ktorý je prvým v portfóliu značky fungujúcim úplne bez fosílnych palív. Štvrtina elektriny pochádza z vlastného solárneho parku, zvyšok má byť z obnoviteľných zdrojov. Tepelnú energiu továreň získava zo zásob nadbytočnej slnečnej energie. Výsledok: len 0,1 tony CO₂ na jeden vyrobený iX3, čo je približne tretina emisií oproti iným závodom BMW.
Podľa BMW si iX3 50 xDrive splatí svoju uhlíkovú stopu už po prejdení 17 500 až 21 500 kilometrov, v závislosti od toho, či sa nabíja zelenou energiou alebo bežným európskym mixom. Tento výpočet, založený na porovnaní so spaľovacím modelom, však stojí a padá na tom, že spotrebiteľ číta tú istú TÜV-certifikovanú správu ako BMW.
Dekarbonizácia výrobného reťazca je postavená na recyklovaných materiáloch a obnoviteľných zdrojoch energie. Batériové články šiestej generácie obsahujú už 50 % recyklovaného kobaltu, lítia a niklu, pričom emisie CO₂ na watthodinu klesli o 42 % oproti predchádzajúcim batériám.
Staré rybárske siete sa premieňajú na obloženie motorového priestoru a kufra, zatiaľ čo 70 až 80 % hliníka v kolesách a ložiskách pochádza z druhotných surovín. Znie to pôsobivo, kým si nespomeniete, že stále ide o dvojtonové SUV.
Dizajn nasleduje filozofiu „Design for Circularity“, čo v praxi znamená poťahy sedadiel z PET fliaš, ľahko odnímateľné komponenty a jednotné materiály pre jednoduchšiu recykláciu. Na papieri je to logické, v skutočnosti však rozhoduje ten, kto auto rozoberá, nie ten, kto ho navrhol.
Pri prevádzke má iX3 spotrebovať o 20 % menej energie než predchodca, vďaka lepšej aerodynamike, nižšiemu valivému odporu a tomu, čo BMW nazýva „systemová efektivita“.
Výroba prebieha v novom závode BMW v maďarskom Debrecíne, ktorý je prvým v portfóliu značky fungujúcim úplne bez fosílnych palív. Štvrtina elektriny pochádza z vlastného solárneho parku, zvyšok má byť z obnoviteľných zdrojov. Tepelnú energiu továreň získava zo zásob nadbytočnej slnečnej energie. Výsledok: len 0,1 tony CO₂ na jeden vyrobený iX3, čo je približne tretina emisií oproti iným závodom BMW.
