1/24 
BMW iX3: Nová třída pod znamením udržitelnosti
Autor auto.pub |
Publikováno:
05.08.2025
BMW pokračuje v zeleném obratu s generací Neue Klasse, kde výkon není měřen v koňských silách, ale v tunách CO₂. Hlavním představitelem této změny je nový iX3, vůz navržený nejen pro silnice, ale také s ohledem na uhlíkovou stopu. Vývoj směřoval k minimalizaci dopadů na životní prostředí během výroby, volby materiálů i spotřeby energie.
BMW uvádí, že model iX3 50 xDrive splatí svou uhlíkovou stopu už po 17 500 až 21 500 kilometrech, v závislosti na tom, zda jezdí na elektřinu z obnovitelných zdrojů nebo ze standardní evropské sítě. Tento výpočet, opírající se o srovnání se spalovacím modelem, předpokládá, že spotřebitel věří stejnému TÜV-certifikovanému reportu jako BMW.
Dekarbonizace výrobního řetězce staví na recyklovaných materiálech a obnovitelných zdrojích energie. Šestá generace bateriových článků obsahuje nyní 50 % recyklovaného kobaltu, lithia a niklu, přičemž emise CO₂ na jednu watthodinu se snížily o 42 % oproti předchozím generacím.
Jinde ožívají staré rybářské sítě jako výplně motorového prostoru a zavazadlového prostoru, zatímco 70–80 % hliníku v kolech a ložiskách pochází z druhotné výroby. Zní to působivě, dokud si neuvědomíte, že je to stále dvoutunové SUV.
Design se řídí filozofií BMW „Design for Circularity“, což znamená potahy sedaček z PET lahví, snadno vyjímatelné komponenty a jednotný výběr materiálů pro usnadnění recyklace. Na papíře to dává smysl, v praxi záleží na tom, kdo vůz rozebírá, ne na těch, kteří ho navrhli.
Za provozu má iX3 podle výrobce o 20 % nižší spotřebu energie než jeho předchůdce, a to díky lepší aerodynamice, nižšímu valivému odporu a tzv. „systémové efektivitě“.
Výroba probíhá v novém závodě BMW v maďarském Debrecenu, což je první továrna značky, která funguje zcela bez fosilních paliv. Čtvrtina elektřiny je zajištěna solárním parkem přímo v areálu, zbytek má pocházet z obnovitelných zdrojů. Teplo pro provoz dodává termální energie uchovaná z přebytků ze solárních panelů. Výsledkem je pouze 0,1 tuny CO₂ na jeden vyrobený iX3, což je přibližně třetina emisí oproti jiným závodům BMW.
BMW uvádí, že model iX3 50 xDrive splatí svou uhlíkovou stopu už po 17 500 až 21 500 kilometrech, v závislosti na tom, zda jezdí na elektřinu z obnovitelných zdrojů nebo ze standardní evropské sítě. Tento výpočet, opírající se o srovnání se spalovacím modelem, předpokládá, že spotřebitel věří stejnému TÜV-certifikovanému reportu jako BMW.
Dekarbonizace výrobního řetězce staví na recyklovaných materiálech a obnovitelných zdrojích energie. Šestá generace bateriových článků obsahuje nyní 50 % recyklovaného kobaltu, lithia a niklu, přičemž emise CO₂ na jednu watthodinu se snížily o 42 % oproti předchozím generacím.
Jinde ožívají staré rybářské sítě jako výplně motorového prostoru a zavazadlového prostoru, zatímco 70–80 % hliníku v kolech a ložiskách pochází z druhotné výroby. Zní to působivě, dokud si neuvědomíte, že je to stále dvoutunové SUV.
Design se řídí filozofií BMW „Design for Circularity“, což znamená potahy sedaček z PET lahví, snadno vyjímatelné komponenty a jednotný výběr materiálů pro usnadnění recyklace. Na papíře to dává smysl, v praxi záleží na tom, kdo vůz rozebírá, ne na těch, kteří ho navrhli.
Za provozu má iX3 podle výrobce o 20 % nižší spotřebu energie než jeho předchůdce, a to díky lepší aerodynamice, nižšímu valivému odporu a tzv. „systémové efektivitě“.
Výroba probíhá v novém závodě BMW v maďarském Debrecenu, což je první továrna značky, která funguje zcela bez fosilních paliv. Čtvrtina elektřiny je zajištěna solárním parkem přímo v areálu, zbytek má pocházet z obnovitelných zdrojů. Teplo pro provoz dodává termální energie uchovaná z přebytků ze solárních panelů. Výsledkem je pouze 0,1 tuny CO₂ na jeden vyrobený iX3, což je přibližně třetina emisí oproti jiným závodům BMW.
