Dallara posiela jediný jednomiestny prototyp MPS do aukcie v Monaku
Dallara zaradí jediný dokončený prototyp Macchina Posto Singolo do aukcie RM Sotheby’s v Monaku 25. apríla. Auto s centrálnou pozíciou vodiča, karbónovým monokokom a prepĺňaným motorom 2,3 litra s výkonom 400 k premieňa koncept Stradale na vyhranenejší stroj, ktorý spája logiku okruhového auta, cestnú homologizáciu a zberateľskú hodnotu.
RM Sotheby’s odhaduje hodnotu modelu Dallara MPS z roku 2024 na viac ako 700 000 eur a do dražby ho zaradí bez minimálnej ceny. Predaj má väčšiu váhu z dvoch dôvodov. Aukčný dom si pri tejto položke neuplatní kupcovu prirážku a Dallara venuje celý výťažok Nadácii Cateriny Dallarovej, ktorú rodina založila v roku 2021 na podporu sociálneho a kultúrneho rozvoja regiónu Val Ceno.
Po technickej stránke vychádza MPS z modelu Dallara Stradale, auta, s ktorým firma v roku 2015 prvýkrát vstúpila do sveta sériovo vyrábaných cestných vozidiel. Oficiálne údaje Stradale dávajú tomuto príbehu pevný rámec: suchá hmotnosť 855 kg, výkon 400 k, krútiaci moment 500 Nm a prepĺňaný motor 2,3 litra spĺňajúci normu Euro 6e. MPS používa rovnakú základnú logiku pohonu aj rovnakú šesťstupňovú automatizovanú prevodovku, no celý balík posúva ďalej tým, že odstraňuje všetko, čo oslabovalo spojenie medzi vodičom a strojom.
V centre projektu stojí jedno rozhodujúce riešenie. Inžinieri umiestnili jediné sedadlo do stredu. Podľa Dallary a RM Sotheby’s dostal MPS podobu počas obmedzení v roku 2020 pod vedením Giampaola Dallaru a malého tímu špecialistov. Centrálne usporiadanie posilňuje úlohu vodiča, zmenšuje čelnú plochu a pomáha aerodynamike pracovať efektívnejšie. Rovnaká myšlienka zároveň prinútila tím stlačiť kokpit natoľko, že v ňom nezostal priestor na bežný volič prevodovky, takže radenie prevzali páčky pod volantom.
Práve tu MPS prestáva byť len kuriozitou a začína pôsobiť ako signál pre trh. Dallara nie je luxusná značka v klasickom zmysle. Je to vysoko špecializovaná inžinierska spoločnosť, ktorá svetu predáva vozidlá, aerodynamiku a pretekárske know-how. MPS to všetko koncentruje do jediného zberateľského objektu. Ide o unikát, má cestnú homologizáciu, priamo nadväzuje na súťažné dedičstvo firmy a zároveň je spojený s charitatívnym účelom. To spolu naznačuje, že Dallara netestuje len chuť trhu po vzácnosti. Skúša aj to, či sú kupujúci pripravení oceňovať značku postavenú na inžinierstve rovnako, ako oceňujú tradičné exkluzívne automobilky.
Z hľadiska dizajnu MPS odkazuje na prvý športový automobil značky, SP1000, no strategicky nesie oveľa novšie posolstvo. Dallara ukazuje, že aj malý výrobca môže využiť svoju platformu cestne homologizovaného modelu ako demonštračný nástroj a súčasne formovať reputáciu, záujem zberateľov aj filantropický dosah. Ak kladivko padne nad hranicou 700 000 eur, alebo ešte vyššie, predaj podčiarkne posun, ktorý sa buduje už istý čas: dnešní špičkoví zberatelia čoraz viac kupujú príbeh, technickú poctivosť a originálnu architektúru, nielen známy znak na prednej časti auta.
