Lamborghini vracia do ponuky 2+2 grand tourer
Stephan Winkelmann v Sebringu povedal, že „chýbajúcim modelom“ Lamborghini je dvojdverové 2+2 grand tourer a na trh by malo prísť ešte pred koncom desaťročia.
Lamborghini pripravuje štvrtý model a zároveň vylúčilo malý SUV aj sedan. V rozhovore, ktorý zverejnil Road & Track, to Winkelmann pomenoval nezvyčajne priamo: značke chýba „grand touring car. A 2 door 2+2.“ Dôležité však je, že automobilka stále neoznámila oficiálny názov modelu, finálnu karosársku verziu ani pohon.
Myšlienka návratu ku koreňom znie presvedčivo, no história nie je taká jednoduchá, ako naznačuje titulok. Prvý sériový model značky, 350 GT, debutoval v roku 1964, no samotné Lamborghini ho vo svojej histórii označuje skôr ako 2+1 než 2+2. Vyrobilo sa 150 kusov, plus dve verzie Spider. Skutočná línia 2+2 sa začala až modelom 400 GT v roku 1966, ktorý Lamborghini samo opisuje ako základ budúcich modelov, a pokračovala cez Jaramu a Espadu. Jarama zároveň uzavrela kapitolu posledného 2+2 Lamborghini s vpredu uloženým dvanásťvalcom. Nejde teda o návrat ku konkrétnemu autu, ale skôr k ranej filozofii GT tejto značky.
Toto rozlíšenie je dôležité aj preto, že budúce plány firmy sa už raz zmenili. V stratégii Direzione Cor Tauri pre rok 2024 Lamborghini uviedlo, že svoj prvý plne elektrický model uvedie v roku 2028. Tento plán naznačil koncept Lanzador z roku 2023, elektrické Ultra GT 2+2 s dvojmotorovým pohonom všetkých kolies a špičkovým výkonom viac než jeden megawatt. Teraz však Winkelmann hovorí, že elektrická myšlienka stále žije, no na trh sa nedostane skôr ako v roku 2030.
Tým sa otvára priestor pre pragmatickejšie riešenie. Lanzador bol už skôr predstavený ako 2+2 Ultra GT, Road & Track opisuje rovnakú základnú logiku karosérie a Car and Driver vykresľuje nový štvrtý model ako grand tourer, ktorý má doraziť ešte pred koncom desaťročia. V praxi teraz ako najpravdepodobnejší scenár vyzerá plug-in hybridné GT, ktoré si ponechá časť koncepcie balenia a pozicioningu Lanzadoru, no ustúpi od obchodného rizika plne elektrického auta.
Nie je ťažké pochopiť, prečo by sa Lamborghini mohlo vydať práve touto cestou. V roku 2025 dodalo rekordných 10 747 áut, dokončilo hybridizáciu svojho kľúčového portfólia a označilo sa za jediného výrobcu luxusných superšportov s plne hybridnou sériovou ponukou. V tom istom oficiálnom vyhlásení zároveň uviedlo, že objednávky na Temerario už pokrývajú približne 12 mesiacov. V takejto situácii Lamborghini nepotrebuje ďalší malý SUV naháňajúci objemy ani sedan vtiahnutý do cenovej vojny. Potrebuje vysoko maržový štvrtý model, ktorý vyplní priestor medzi superšportmi a Urusom a rozšíri klientsku základňu bez oslabenia exkluzivity.
Zdá sa, že Lamborghini dospelo k záveru, že v roku 2026 sú majetní zákazníci oveľa ochotnejší míňať peniaze na hybridný výkon než na drahý plne elektrický experiment. Grand tourer 2+2 dáva značke možnosť speňažiť vlastnú históriu, využiť hybridnú techniku, ktorú už má k dispozícii, a odložiť plne elektrický moment bez toho, aby nútila trh prispôsobiť sa. Ak sa v Sant’Agate podarí udržať dizajn dostatočne nízky, dramatický a jednoznačne lamborghiniovský, tento štvrtý model sa môže ukázať ako niečo viac než kompromis. Môže sa z neho stať jeden z najdôležitejších ziskových projektov budúceho desaťročia.
