Modernizovaný Mercedes-Benz GLE prináša viac obrazoviek, MB.OS aj citeľné technické zmeny

Mercedes začína tým, čo je vidieť na prvý pohľad. Nové GLE dostalo väčšiu masku chladiča, podsvietenú centrálnu hviezdu, nové svetlá s aktuálnym motívom hviezdy a upravené zadné svetlá. Všetko zodpovedá súčasnému dizajnovému jazyku značky, no z GLE to nerobí novú generáciu. Dizajn len signalizuje modernizáciu, podstatné zmeny sa odohrali v technike.

Najväčší posun prichádza v interiéri a elektronike. Mercedes teraz montuje MBUX Superscreen štandardne, pričom pod jednou sklenenou plochou sú tri 12,3-palcové displeje. Systém využíva MB.OS a štvrtú generáciu MBUX. MB.OS riadi kľúčové funkcie auta, umožňuje bezdrôtové aktualizácie over the air a posúva GLE bližšie k predstave luxusného produktu postaveného na softvéri. Pre vodiča to znamená menej mechanickej jednoduchosti a viac možností prispôsobiť si digitálne prostredie kabíny podľa vlastných preferencií.

Mercedes zároveň prepojil MBUX s ChatGPT aj s cloudovou konverzačnou navigáciou od Googlu, ktorá má priniesť prirodzenejší dialóg a zvládanie zložitejších viacstupňových požiadaviek. V praxi však stále platí staré pravidlo luxusných áut. Navigácia, klimatizácia a médiá musia fungovať rýchlejšie a čistejšie než doteraz. O to ide. Mercedes si nikto nekupuje len preto, aby obdivoval počet procesorov.

Najzaujímavejšia časť sa skrýva pod kapotou. Vrcholné GLE 580 4MATIC používa modernizovaný 4,0-litrový osemvalec, ktorý teraz produkuje 395 kW a 750 Nm. Mercedes zavádza plochý kľukový hriadeľ, aby dosiahol ostrejšie reakcie, plynulejšie podávanie výkonu a lepšiu pripravenosť na prísnejšie emisné požiadavky. Vyšší krútiaci moment dostal aj radový šesťvalcový benzínový motor v GLE 450 4MATIC, ktorý teraz dosahuje 560 Nm.

Pre európskych zákazníkov vyzerá obzvlášť dôležito úprava plug-in hybridu. GLE 450e 4MATIC teraz prechádza na šesťvalcový benzínový motor, oproti predchodcovi pridáva 55 kW a podľa WLTP sľubuje elektrický dojazd až 106 kilometrov. Prvýkrát tak plug-in hybridné GLE pôsobí dôveryhodne aj mimo sveta daňových tabuliek, za predpokladu, že majiteľ bude nabíjací port skutočne používať a nebude ho brať len ako dizajnový detail. V Spojených štátoch nesie rovnaká novinka označenie GLE 500e 4MATIC.

Naftové verzie z ponuky nezmizli. GLE 350d 4MATIC a GLE 450d 4MATIC dostávajú po prvý raz elektricky vyhrievaný katalyzátor, ktorý rýchlejšie privedie výfukový systém na prevádzkovú teplotu a pomáha ju udržať. Benzínové aj naftové verzie naďalej využívajú integrovaný štartér-generátor a 48-voltový systém, ktorý podporuje plachtenie, rekuperáciu a krátkodobé zvýšenie ťahu.

V oblasti komfortu sa Mercedes venoval niečomu, čo je v tejto triede skutočne dôležité, hluku. Automobilka pridala viac izolácie do tunela kardanového hriadeľa a na prepážku motora, potom osadila ťažšiu tlmiacu rohož na kryt motora, aby znížila vysokofrekvenčný hluk v kabíne. Spolu s novým cloudovým systémom riadenia tlmičov pre AIRMATIC sa GLE teraz snaží predvídať zmeny povrchu a upraviť podvozok ešte pred príchodom nárazu. E-ACTIVE BODY CONTROL zostáva v zozname príplatkovej výbavy a podľa oficiálnych údajov jeho riadiaca jednotka analyzuje jazdné podmienky 1 000-krát za sekundu. Znie to ako číslo, ktoré marketingové oddelenia milujú, no samotný cieľ je uveriteľný. Mercedes chce, aby GLE pôsobilo tichšie, mäkšie a disciplinovanejšie v pohyboch karosérie.

Mercedes naďalej sľubuje ťažnú kapacitu až 3,5 tony, panoramatickú strechu dáva do štandardu, tretí rad sedadiel ponecháva v zozname príplatkovej výbavy a zachováva objem batožinového priestoru až 2 055 litrov. Práve táto kombinácia zostáva skutočnou silou modelu. GLE sa snaží byť zároveň manažérskym autom, rodinným autom aj ťažným vozidlom, bez toho, aby sa muselo niektorej z týchto úloh úplne vzdať.

Práve preto je táto modernizácia dôležitejšia, než by sa podľa nových obrazoviek mohlo zdať. Mercedes urobil všetko, čo sa od neho v súčasnosti očakáva, no zároveň nezabudol zlepšiť GLE v tom, v čom má byť GLE dobré. V roku 2026 sa aj to počíta ako malé víťazstvo.