BMW rozšírilo ponuku iX3 o zadokolku 40, cena klesla, technika zostala
BMW rozšírilo novú modelovú radu iX3 o verziu iX3 40 s pohonom zadných kolies, ktorá znižuje cenu bez toho, aby prišla o kľúčovú techniku. S jedným elektromotorom na zadnej náprave, výkonom 320 k a krútiacim momentom 500 Nm ponúka novinka dojazd podľa WLTP až 635 kilometrov a nabíjanie výkonom do 300 kW na 800-voltovej architektúre.
Automobilka ponechala rovnakú karosériu, interiér aj digitálne prostredie ako pri drahšom modeli iX3 50 xDrive, no namiesto dvojice elektromotorov a väčšej batérie nasadila jeden zadný motor a akumulátor s využiteľnou kapacitou 82,6 kWh. Výsledkom je auto, ktoré zrýchli na 100 km/h približne za 5,9 sekundy, dosiahne maximálnu rýchlosť okolo 200 km/h a za 10 minút dokáže doplniť energiu na dojazd až 300 kilometrov. iX3 40 sa tak jasne zaraďuje na spodný okraj prémiovej triedy, pričom si zachováva technický obraz, ktorý chce BMW niesť naprieč celou rodinou Neue Klasse.
Najvýraznejší odkaz prichádza pri cenách. V Británii štartuje iX3 50 xDrive na sume 58 755 libier, teda 67 688 eur, zatiaľ čo nový iX3 40 začína na 53 250 librách, respektíve 61 346 eurách. To znamená pokles o 5 505 libier, čiže 6 342 eur, alebo približne 9,4 percenta. Zároveň maximálny dojazd podľa WLTP klesá z približne 805 kilometrov na 636 kilometrov, teda asi o 21 percent. BMW sa tu nesnaží hrať hru lacného elektromobilu. Cieľom je otvoriť pre iX3 väčší objemový priestor v rámci trhu bez toho, aby príliš ustúpilo z marže. Cena preto klesla len natoľko, aby hlavné technické parametre na papieri zostali silné.
Verzia iX3 40 používa rovnakú technológiu eDrive šiestej generácie, rovnakú 800-voltovú architektúru, rovnaký systém Panoramic iDrive a softvérový základ Operating System X, ako aj rovnaké nové usporiadanie elektroniky a riadiacich počítačov, ktoré BMW spája s logikou riadenia Heart of Joy. V štandarde je palubné AC nabíjanie výkonom 11 kW, za príplatok bude k dispozícii 22 kW. Model zároveň podporuje aj obojsmerné nabíjanie.
Práve preto je táto verzia dôležitejšia než len lacnejší stupeň výbavy. BMW k základnému modelu nepristupuje ako ku kompromisu za nižšiu cenu. Vníma ho ako objemovú verziu, ktorá má dostať kľúčové technológie Neue Klasse do širšieho cenového pásma bez toho, aby sa oslabila samotná podstata celého konceptu.
