BMW додала до iX3 базову задньопривідну версію, знизила ціну і зберегла ключові технології
BMW розширила лінійку нового iX3 задньопривідною версією iX3 40, яка знижує стартову ціну без відмови від важливих технологій. Модель з одним електромотором на задній осі, 320 к.с. і 500 Нм пропонує до 635 кілометрів запасу ходу за WLTP та заряджання потужністю до 300 кВт на 800-вольтовій архітектурі.
Компанія зберегла той самий кузов, салон і цифровий інтерфейс, що й у дорожчого iX3 50 xDrive, але замінила двомоторну силову установку та більшу батарею на один задній електромотор і акумулятор з корисною ємністю 82,6 кВт·год. У підсумку автомобіль розганяється до 100 км/год приблизно за 5,9 секунди, розвиває близько 200 км/год і може додати до 300 кілометрів запасу ходу за 10 хвилин. Це ставить iX3 40 у нижню частину преміального сегмента, водночас зберігаючи технічний імідж, який BMW хоче закріпити за всією родиною Neue Klasse.
Найвиразніше про позиціонування говорить ціна. У Великій Британії iX3 50 xDrive стартує з £58 755, або €67 688, тоді як новий iX3 40 коштує від £53 250, або €61 346. Різниця становить £5 505, або €6 342, тобто близько 9,4 відсотка. Водночас максимальний запас ходу за WLTP зменшується приблизно з 805 до 636 кілометрів, що означає скорочення приблизно на 21 відсоток.
iX3 40 використовує ту саму технологію eDrive шостого покоління, ту саму 800-вольтову архітектуру, ту саму систему Panoramic iDrive і програмну основу Operating System X, а також ту саму нову електронну та керувальну компоновку, яку BMW пов’язує з логікою керування Heart of Joy. До стандартного оснащення входить заряджання змінним струмом потужністю 11 кВт, а 22 кВт доступні як опція. Модель також підтримує двонапрямне заряджання.
Саме тому ця версія важливіша за просто дешевшу комплектацію. BMW не подає базову модель як компромісний варіант за нижчою ціною. Компанія відводить їй роль масової версії, яка має перенести ключові технології Neue Klasse у ширший ціновий діапазон без розмивання самої ідеї.
