Opel Corsa GSE vstupuje do záverečnej testovacej fázy na Nürburgringu
Opel priviezol novú Corsu GSE na Nürburgring na posledné ladenie pred sériovou výrobou a zároveň potvrdil dve kľúčové veci. Pôjde o najvýkonnejšiu sériovú Corsu v histórii a verejnú premiéru absolvuje v októbri na autosalóne v Paríži. Automobilka zatiaľ nezverejnila presné technické údaje, no smerovanie je zrejmé. Corsa sa má vrátiť medzi ostrejšie športové supermini, tentoraz ako čisto elektrický model.
Podľa automobilky sa inžinieri pri záverečnom ladení zamerali na podvozok špecifický pre verziu GSE, pocit z riadenia, stabilizačný systém aj reakcie na plyn. Cieľom bolo dať sériovému autu čo najostrejšie jazdné vlastnosti.
Tvrdenie o výkone je pritom podstatné. Opel uvádza, že Corsa GSE bude najvýkonnejšou sériovou Corsou v histórii modelu. To v praxi znamená, že nové elektrické vrcholné vyhotovenie prekoná aj staršiu benzínovú Corsu OPC. Tá v roku 2015 v sériovom stave ponúkala 152 kW, teda 207 koní, a zrýchlenie na 100 km/h zvládla za 6,8 sekundy. Presné čísla novej Corsy GSE zostávajú tajomstvom, no už samotné oficiálne zaradenie modelu hovorí jasne. Opel tým otvára úplne novú kapitolu v príbehu Corsy.
Najlogickejším technickým východiskom sa zatiaľ javí Mokka GSE. Opel túto príbuznosť pri Corse nepotvrdil, no prvý sériový model novej línie GSE používa elektromotor s výkonom 207 kW, teda 281 koní, krútiaci moment 345 Nm, batériu s kapacitou 54 kWh a športovo naladený podvozok. Ak Corsa prevezme aspoň väčšinu tejto techniky, výsledkom môže byť auto s ľahšou a nižšou karosériou a potenciálom ponúknuť jedny z najostrejších jazdných vlastností medzi elektrickými supermini tejto dekády. Zatiaľ však ide o informovaný záver, nie o definitívne stanovisko automobilky.
Vo februári Opel oznámil, že objednávky na Corsu GSE otvorí ešte tento rok. Na konci marca firma doplnila, že sériová výroba sa začne ku koncu roka. Autosalón v Paríži sa koná od 12. do 18. októbra, čo dáva Opelu jasný časový rámec. Leto a začiatok jesene majú slúžiť na budovanie očakávania, na jeseň sa hotové auto ukáže verejnosti a predaj by sa mal rozbehnúť ešte pred koncom roka.
Práve to je na tomto aute najzaujímavejšie. Kľúčovou otázkou nie je jedno výrazné číslo v tlačovej správe, ale to, či Opel dokáže zachovať poctivosť celej koncepcie. Klasický hot hatch si vybudoval povesť na nízkej hmotnosti, rýchlych reakciách a manuálnej prevodovke. V elektrickej ére treba tento recept prepísať, ak má emócia prežiť bez zvuku spaľovacieho motora a bez divadla vlastného radenia. Test na Nürburgringu naznačuje, že Opel sa tento problém snaží riešiť poctivou cestou, cez podvozok, nastavenie a ovládateľnosť. To je pravdepodobne správny prístup a určite aj presvedčivejší.
