Autá s výlučne benzínovým pohonom prvýkrát stratili väčšinu na svetovom trhu

Pokles o 24 percentuálnych bodov za päť rokov

Denník Nikkei analyzoval údaje spoločnosti Mobility Global, predtým S&P Global Mobility, a zistil, že od januára do júna sa na celom svete predalo 20,25 milióna nových áut s výlučne benzínovým pohonom. Bolo to o 10 percent menej ako pred rokom, pričom ich podiel na trhu klesol z 52 na 49 percent. Štatistiky nezahŕňajú modely v niektorých veľkých kategóriách vozidiel.

Hranica 49 percent má predovšetkým symbolický význam. Neznamená to, že spaľovací motor sa zrazu stal menšinovou voľbou. Naopak, veľkú časť podielu, ktorý stratili autá s výlučne benzínovým pohonom, získali hybridy, ktoré majú stále aj benzínový motor.

Predaj klasických hybridov v prvom polroku vzrástol o 10 percent na 7,27 milióna áut, čo im zabezpečilo 18-percentný podiel na svetovom trhu. Predalo sa 6,87 milióna batériových elektromobilov, o 12 percent viac ako pred rokom. Ich podiel na trhu dosiahol 17 percent.

Štatistiky teda nehovoria o konci spaľovacieho motora. Ukazujú skôr rýchly ústup klasického benzínového auta bez elektrickej asistencie.

Elektromobily nie sú jedinými víťazmi

Jedno zo zaujímavejších zistení vyplývajúcich z tejto zmeny na trhu sa týka hybridov. V prvom polroku 2026 sa ich na celom svete naďalej predávalo viac než batériových elektromobilov.

To pomáha vysvetliť aj silné postavenie výrobcov, ako je Toyota. Kupujúci, ktorí chcú znížiť spotrebu paliva, ale nechcú riešiť nabíjanie, nachádzajú v hybride jednoduchý kompromis. Výrobcovia zasa môžu znížiť priemernú spotrebu paliva svojich vozových parkov bez obrovskej batérie.

Elektromobily majú inú výhodu. Pri vysokých cenách palív a neistote na trhu s ropou nadobúda čoraz väčší význam nižšia spotreba energie elektrického pohonu. Podľa IEA pripadá na cestnú dopravu takmer polovica svetovej spotreby ropy, takže ropné cenové šoky majú na automobilový trh veľmi priamy vplyv. IEA predpokladá, že batériové elektromobily a plug-in hybridy budú v roku 2026 tvoriť 29 percent svetového trhu.

Celosvetový trh s autami sa pritom v prvom polroku zmenšil približne o 5 percent. Desaťpercentný pokles predaja áut s výlučne benzínovým pohonom bol teda približne dvakrát taký rýchly ako pokles celého trhu.

Európa sa mení ešte rýchlejšie ako svetový trh

Z európskeho pohľadu vyzerá 49-percentný celosvetový podiel áut s výlučne benzínovým pohonom už takmer zastarano.

Podľa ACEA tvorili osobné autá s výlučne benzínovým pohonom v prvých šiestich mesiacoch roka 2026 22,2 percenta trhu Európskej únie. Rok predtým to bolo 28,4 percenta. Registrácie áut s výlučne benzínovým pohonom klesli o 17,2 percenta.

Za rovnaké obdobie získali klasické hybridy 37,3 percenta trhu EÚ, batériové elektromobily 20,7 percenta a plug-in hybridy 9,8 percenta. Spoločný podiel benzínových a naftových áut bol len 29,7 percenta.

Do konca augusta bol obraz ešte zreteľnejší. Podiel batériových elektromobilov v EÚ vzrástol na 21,7 percenta, zatiaľ čo podiel áut s výlučne benzínovým pohonom klesol na rovnakú hodnotu, 21,7 percenta. V počte predaných vozidiel sa batériové elektromobily dokonca dostali mierne dopredu: na trhu EÚ si kupujúcich našlo 1 641 333 batériových elektromobilov a 1 634 733 áut s výlučne benzínovým pohonom.

Pre automobilový priemysel je to oveľa dôležitejšie než prekročenie jedinej psychologickej hranice 50 percent na svetovom trhu. Veľkí európski výrobcovia musia teraz súťažiť na trhu, kde elektrifikované pohony nie sú alternatívou, ale prevládajúcou voľbou.

Čína udáva tempo zmeny pohonov

Predaj áut s výlučne benzínovým pohonom klesol mimoriadne prudko v Číne, a to o 26 percent. V Európe dosiahol zodpovedajúci pokles 13 percent.

Predaj elektromobilov však nerastie plynulo vo všetkých regiónoch. IEA zaznamenala v prvom štvrťroku 2026 pokles celosvetového predaja elektromobilov, ku ktorému prispeli najmä Čína a USA, no v druhom štvrťroku sa dopyt výrazne zotavil. Predaj elektromobilov v druhom štvrťroku prevýšil výsledok prvého štvrťroka o 35 percent a približne 50 krajín zaznamenalo štvrťročné rekordy.

Je to dôležitý detail, ktorý bráni príliš zjednodušenému záveru, že celý svet naraz vymieňa benzínové autá za elektromobily. V skutočnosti sa trh rozdeľuje medzi viaceré technológie a tempo zmien určujú dane, dotácie, ceny palív a nabíjacie siete v jednotlivých regiónoch.

Klasické benzínové auto sa stáva okrajovým produktom rýchlejšie než samotný spaľovací motor

Pre automobilový priemysel nie sú na údaji 49 percent najdôležitejšie elektromobily. Oveľa väčšou zmenou je rozpad tradičného pomeru jednotlivých druhov pohonu.

Ešte pred piatimi rokmi mohol výrobca postaviť globálnu ponuku modelov na benzínovom motore a hybridy či elektromobily považovať za okrajovú záležitosť. V roku 2026 už táto stratégia nefunguje. Európa potrebuje elektromobily a hybridy, Čína urýchľuje túto zmenu ešte viac a dokonca aj na tradičnejších trhoch hybridy oslabujú postavenie klasického benzínového pohonu.

Spaľovací motor zajtra nezmizne. Začína však ustupovať auto, ktorého pohon tvorí len benzínový motor a prevodovka. Trhové štatistiky ukazujú, že táto zmena prebieha oveľa rýchlejšie, než by sa pred piatimi rokmi v automobilovom svete zdalo.