USA pripravujú zákaz airbagov dovezených z Číny
Americký úrad pre bezpečnosť cestnej premávky dospel k záveru, že niektoré nelegálne dovezené náhradné airbagy z Číny vodiča pri nehode vôbec nechránia a môžu náraz ešte zhoršiť. Washington teraz zvažuje federálny zákaz inflátorov DTN po tom, čo ich vyšetrovatelia spojili za posledné tri roky s 12 nehodami, pri ktorých zahynulo najmenej 10 ľudí a ďalší dvaja utrpeli vážne zranenia.
Americký Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky, NHTSA, zverejnil predbežné zistenia, podľa ktorých sa inflátory airbagov vodiča od spoločnosti Jilin Province Detiannuo Safety Technology, známej ako DTN, objavili v sérii vážnych nehôd. Problém nespočíva v rýchlosti nafúknutia airbagu ani v jeho kalibrácii. Zlyháva samotný inflátor, ktorý môže pri aktivácii prasknúť a vymrštiť do kabíny veľké kovové úlomky. Podľa NHTSA tomuto vzorcu zodpovedá tucet nehôd a v každom prípade bolo jadrom zlyhania rovnaké čínske súčiastkové riešenie.
To samo osebe je vážne, no hodnotenie regulátora vyznieva ešte temnejšie. Mnohé z týchto nehôd mohli byť inak pre posádku prežiteľné. Airbag má zmierniť následky nárazu, v týchto prípadoch sa však bezpečnostný prvok stal zdrojom zranení. Agentúra Reuters uviedla, že explodujúce inflátory vystreľovali kovové fragmenty do hrudníka, krku, očí a tváre vodičov. Už nejde o bežný problém s kvalitou, ale o systémové bezpečnostné riziko ukryté v diele, ktoré má zachraňovať životy.
NHTSA uviedla, že problém nepochádza z oficiálneho dodávateľského reťazca pre nové autá. S najväčšou pravdepodobnosťou išlo o nelegálne dovezené náhradné diely, ktoré opravovne montovali do vozidiel po predchádzajúcej nehode a po aktivácii airbagu. Pozornosť sa tak presúva na dohľad nad trhom s náhradnými dielmi. Riziko nevzniklo na výrobnej linke, ale v menej prehľadnej časti opravárenského reťazca, kde tlak na cenu môže zvýhodniť najlacnejšie riešenie.
Zatiaľ úrady vedia, že všetky identifikované prípady so smrťou alebo vážnym zranením sa týkali modelov Chevrolet Malibu a Hyundai Sonata. NHTSA však neuviedla, že nebezpečenstvo je obmedzené iba na tieto autá. Reuters informovala, že smrteľné prípady sa týkali vozidiel GM a Hyundai a že k poslednému známemu úmrtiu došlo 16. februára 2026 v štáte Mississippi v modeli Chevrolet Malibu ročníka 2020. Tento detail je dôležitý, pretože ukazuje, že nejde o dávno uzavretý problém zo starého zvolávacieho konania. Hrozba je stále aktuálna.
Proces smerujúci k federálnemu zákazu ešte pokračuje. NHTSA vydala predbežné rozhodnutie, podľa ktorého inflátory DTN predstavujú neprimerané bezpečnostné riziko, a do 17. apríla teraz zbiera verejné pripomienky. Zároveň sa snaží zistiť, koľko týchto komponentov sa vôbec dostalo do Spojených štátov. Reuters pripomenula, že vyšetrovatelia už skôr odhadovali počet preverovaných inflátorov približne na 10 000 kusov.
Pre motoristov z toho vyplýva praktická kontrola. NHTSA odporúča preveriť históriu každého jazdeného auta, najmä ak bolo po roku 2020 účastníkom nehody a airbag sa pri nej aktivoval. Ak opravu vykonal neoficiálny servis, vozidlo by malo okamžite absolvovať kontrolu, či náhradný diel zodpovedá pôvodnej špecifikácii. Ak sa v aute nájde komponent DTN, úrad odporúča vozidlo prestať používať a diel bezodkladne nahradiť originálnou súčiastkou.
Najnepríjemnejšie na celom prípade je, že nebezpečenstvo nemusí ležať v nejakom zabudnutom sklade. Môže už byť v autách, ktoré sa na cesty vrátili navonok úplne bez známok problému.
