Audijev novi električni športni avtomobil bo uporabljal Porschejevo tehnologijo iz modela Cayman
1/10 
Porsche je potrdil, da bo Audijev naslednji električni športni avtomobil uporabljal platformo, razvito za nova modela 718 Cayman in Boxster. Serijski model, zasnovan na konceptu Audi Concept C, bo na trg prišel leta 2027 in bo združeval Porschejevo tehnologijo športnih avtomobilov z Audijevim novim oblikovalskim jezikom. Sodelovanje bo pomagalo znižati razvojne stroške v času, ko je komercialna prihodnost električnih športnih avtomobilov še negotova.
Porsche Audiju prodaja svojo električno platformo
Porschejev finančni direktor Jochen Breckner je med predstavitvijo poslovnih rezultatov za tretje četrtletje potrdil, da Audi na Porschejevi električni platformi za model 718 razvija projekt z imenom C-Sport.
Po poročanju Motor1 skupna arhitektura podjetjema omogoča, da si delita stroške razvoja baterij, električnih pogonskih sistemov in strukture podvozja. Hkrati lahko oba proizvajalca svojima avtomobiloma zagotovita različne vozne lastnosti in občutek za volanom.
Porsche bo pri modelu Cayman ohranil kupejevsko karoserijo, pri Boxsterju pa zasnovo roadsterja. Audi bo nasprotno izbral zasnovo v slogu targe z električno pomično trdo streho, sestavljeno iz dveh delov.
Concept C združuje dediščino modelov TT in R8
Audi je Concept C predstavil septembra 2025. Dvosedežni električni športni avtomobil je uvedel nov minimalistični oblikovalski jezik znamke, za katerega so značilni pokončen sprednji del, preproste karoserijske površine in svetlobni podpisi, sestavljeni iz štirih delov.
Concept C ni neposredni naslednik ne TT ne R8, zapolnjuje pa vrzel, ki je po njunem odhodu ostala v Audijevi ponudbi.
Konceptno vozilo ima en elektromotor, nameščen na zadnji osi. Platforma omogoča dodaten motor na sprednji osi, kar odpira možnost različice s štirikolesnim pogonom quattro. Audi možnosti pogonskega sklopa serijskega modela še ni potrdil.
Električni Cayman mora ohraniti značaj športnega avtomobila s sredinsko nameščenim motorjem
Porschejev največji tehnični izziv je ohraniti vozne lastnosti družine 718. Sredinska namestitev motorja pri dosedanjih modelih Cayman in Boxster je zagotavljala ugodno porazdelitev mase in majhen vztrajnostni moment.
Pri električnih modelih 718 bo Porsche baterijske module razporedil tako, da bodo posnemali porazdelitev mase športnega avtomobila s sredinsko nameščenim motorjem. To se razlikuje od običajnih električnih avtomobilov, pri katerih velik baterijski sklop pokriva skoraj celotno dno vozila.
Enaka rešitev Audiju omogoča izdelavo električnega avtomobila z nizkim težiščem in športnim položajem sedenja.
Končna moč, kapaciteta baterije, masa in doseg še niso znani.
Sodelovanje zmanjšuje tveganja za oba proizvajalca
Porsche je leta 2025 končal proizvodnjo modelov 718 z motorji z notranjim zgorevanjem. Razvoj njihovih električnih naslednikov se je zavlekel, podjetje pa je moralo prilagoditi svojo strategijo elektrifikacije.
Vključitev Audija v projekt pomaga porazdeliti stroške na večji obseg proizvodnje. Porsche z uporabo svoje platforme pridobi dodatne prihodke, Audi pa se izogne temu, da bi moral sam razviti povsem novo arhitekturo športnega avtomobila.
Sodelovanje je pomembno tudi za evropsko avtomobilsko industrijo. Trg električnih športnih avtomobilov ostaja majhen, razvoj takšnih modelov pa zahteva znatne naložbe, ki jih je ob omejenem obsegu prodaje težko povrniti.
Audi namerava novi električni športni avtomobil od leta 2027 izdelovati v svoji tovarni Böllinger Höfe v Neckarsulmu. V isti tovarni so prej izdelovali Audi R8.
Za Audi pa največje vprašanje ni, od kod prihaja platforma, temveč ali lahko novi električni športni avtomobil ponudi toliko užitka v vožnji kot nekdanja TT in R8. Porschejeva tehnologija zagotavlja dobro osnovo, o končnem rezultatu pa bodo odločali masa, občutek pri krmiljenju in nastavitev podvozja.
