Nissanov novi električni SUV NX8 ponuja do 1450 km dosega
Nissan je na avtomobilskem salonu v Pekingu predstavil novi srednje veliki SUV NX8. Model, ki ga je razvil Dongfeng Nissan, cilja na gosto konkurenčni kitajski segment NEV (New Energy Vehicle) in ponuja tako povsem električni pogon (BEV) kot pogon s podaljševalnikom dosega (REEV). Cenovni razpon vozila znaša od 159.900 do 209.900 juanov, približno od 20.500 do 26.900 evrov.
Tehnični podatki in zmogljivost polnjenja
NX8 je 4870 mm dolg družinski SUV, ki je po merah uvrščen nad Nissan Qashqaiem. Tehnična arhitektura modela podpira sodobne standarde polnjenja.
Povsem električna različica, BEV: vrhunske različice uporabljajo 800-voltni sistem in hitro polnjenje 5C, kar omogoča polnjenje od 30 do 80 odstotkov v 10 minutah. Največji doseg po CLTC znaša 650 km, baterijski sklopi imajo kapaciteto od 73 do 81 kWh.
Različica s podaljševalnikom dosega, EEV: gre za različico, pri kateri bencinski motor deluje kot generator. Električni doseg znaša do 310 km, skupni doseg pa doseže 1450 kilometrov po CLTC. Povprečna poraba goriva v generatorskem načinu znaša 4,51 l/100 km.
Pametna kabina in avtonomna vožnja
Oprema vozila ustreza visokim pričakovanjem kitajskega trga glede digitalnih rešitev.
Strojna oprema: čip Qualcomm Snapdragon 8295P in dva 15,6-palčna zaslona.
Uporabniški vmesnik: Nissan OS 2.0 z glasovnim asistentom AI in 63-palčnim AR-projekcijskim zaslonom na vetrobranskem steklu.
Sistemi za pomoč vozniku: programska oprema, ki jo je razvil Momenta, podpira funkcije NOA, Navigate on Autopilot, tako na avtocesti kot v mestnih razmerah.
Udobje: 773-litrski prtljažnik, vgrajena hladilno-grelna škatla in sedeži z masažno funkcijo.
NX8 je del Nissanove globalne strategije, ki Kitajsko obravnava kot razvojno in izvozno središče. Model neposredno konkurira kitajskim znamkam, kot sta Li Auto in Xpeng, pri čemer ponuja agresivno cenovno politiko in visoko raven opreme.
Čeprav Nissan potrjuje, da je model namenjen izbranim globalnim trgom, prodaja v Evropi za zdaj ni potrjena. Prihod v Evropo bi zahteval homologacijo v skladu s standardi WLTP in prilagojeno cenovno politiko, da bi ohranil konkurenčnost proti lokalnim premijskim električnim avtomobilom.
