Novi mestni terenec razreda C OMODA 4 je debitiral v Pekingu in prihaja na trg kot hibrid in električni avtomobil
OMODA je na avtomobilskem salonu v Pekingu javnosti predstavila novi OMODA 4. Kompaktni mestni terenec razreda C prihaja na trg v prvem četrtletju leta 2027, v ponudbi modela pa bosta tako hibrid SHS kot tudi povsem električna različica. Za znamko je to več kot le en nov model: OMODA 4 mora skupini Chery v Evropi pomagati pri prehodu iz cenovno usmerjenega osvajalca v zanesljivega ponudnika glavnega toka.
OMODA 4 ni več zgolj mladostniški oblikovalski projekt
Znamka novi model opisuje kot avtomobil v slogu cyber-mecha, v središču katerega so digitalna kabina, povezane storitve in nagovarjanje mlajšega kupca. To pomeni, da OMODA modela ne gradi le na klasični racionalnosti mestnega terenca, temveč tudi na močni vizualni identiteti in tehnološki podobi.
OMODA 4 je dolg 4420 mm, širok 1870 mm in visok 1570 mm, kar pomeni, da se po merah uvršča na spodnji rob kompaktnega razreda C-SUV: po dolžini je v bistvu ob Nissanu Qashqaiu, vendar je nižji in širši. Proizvajalec kot platformo navaja T1X, kot pogonsko zasnovo pa sprednji pogon.
Hibrid in električna različica prinašata dva različna nakupna argumenta
OMODA potrjuje, da bo model na voljo kot hibrid SHS oziroma Super Hybrid System. V središču tega sistema sta 1,5-litrski štirivaljni turbomotor 1.5T DHE in 1,83-kWh litij-železo-fosfatna baterija. Začetna sistemska moč znaša 165 kW oziroma 224 KM, navor pa 295 Nm. Ti podatki še čakajo na homologacijo, zato jih je treba obravnavati kot proizvajalčeve začetne podatke.
Povsem električni OMODA 4 po navedbah iz press gradiva uporablja baterijo s kapaciteto 61,1 kWh in elektromotor z močjo 155 kW oziroma 211 KM. Proizvajalec obljublja več kot 400 km kombiniranega dosega, vendar še ne razkriva končnega homologacijskega standarda, moči polnjenja ali časa polnjenja.
Električni tekmeci postavljajo letvico visoko
Najbližji tekmeci električne različice OMODE 4 na trg prihajajo že z jasno opredeljenim tehničnim paketom. Kia EV3 ponuja baterijo s kapaciteto 58,3 ali 81,4 kWh, elektromotor z močjo 150 kW ter do 375 milj oziroma približno 604 km kombiniranega dosega po ciklu WLTP. Avto je glede na različico dolg 4300 do 4310 mm, zato je Kia krajša od OMODE 4, vendar različica z večjo baterijo pri dosegu postavlja zelo močno primerjalno točko.
Hyundai Kona Electric v različici z dolgim dosegom ponuja baterijo s kapaciteto 65,4 kWh in do 514 km dosega po WLTP. Po uradnih podatkih Hyundaija polnjenje od 10 do 80 odstotkov na 101-kW enosmernem polnilniku traja 41 minut. To pomeni, da bo morala OMODA 4 poleg cene kupca prepričati tudi s podatki o hitrosti polnjenja in porabi energije.
Med hibridi čakajo Qashqai, C-HR in MG ZS
Za hibridno različico so najpomembnejši tekmeci Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR in MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai v dolžino meri 4425 mm, pri najnovejšem sistemu e-POWER pa Nissan navaja porabo goriva po WLTP 4,5 l/100 km in izpuste CO2 102 g/km.
Toyota C-HR je nekoliko krajša od OMODE 4: po tehničnih podatkih Toyota Eesti je model dolg 4362 mm. Osnovna 1,8-litrska hibridna različica dosega sistemsko moč 103 kW, poraba goriva po WLTP pa se giblje med 4,7 in 4,9 l/100 km.
Evropska strategija: ceno mora podpirati zaupanje
OMODA 4 prihaja na trg v času, ko Chery krepi svojo prisotnost v Evropi. Po podatkih Reutersa Chery dela na širitvi evropske modelske ponudbe, znamki OMODA in JAECOO pa poganjata rast skupine na evropskem trgu. Isti vir navaja, da Chery v Evropi avtomobile sestavlja v Španiji v nekdanji Nissanovi tovarni in da poleg tega išče nove proizvodne možnosti.
To ozadje OMODI 4 daje večji pomen kot običajni predstavitvi modela. Če bo Cheryju v Evropi uspelo lokalizirati proizvodnjo, bo to zmanjšalo tarifno, dobavnoveigo in politično tveganje. Hkrati pa trenutno gradivo ne potrjuje, da bo OMODA 4 prihajala prav iz španske tovarne. Reuters je že prej poročal, da proizvodni načrt tovarne v Barceloni najprej zadeva model OMODA 5, pozneje pa model JAECOO 7.
