Pet sekund dodatnega potiska Teslinega Roadsterja zahteva do šest ur čakanja
Ena najbolj nenavadnih tehničnih značilnosti novega Teslinega Roadsterja se izkazuje tudi za njegovo največjo praktično omejitev. Potisniki na stisnjen dušik avtomobilu omogočajo, da do skoraj 100 km/h pospeši v manj kot sekundi, vendar polnjenje zaloge plina za pet sekund potiska trenutno traja od dveh do šestih ur. Tesla upa, da bo čakanje skrajšala na pol ure, a bi bila tehnologija tudi v tem primeru bolj namenjena demonstraciji kot vsakodnevnemu izboljšanju zmogljivosti.
Tlak 690 barov in 200 litrov dušika
Teslin vodja razvoja vozil Lars Moravy je pojasnil, da ima različica Roadsterja Thrust 200-litrsko posodo za dušik z delovnim tlakom približno 690 barov.
Sistem skozi šobe z veliko hitrostjo izpušča stisnjen plin in tako ustvarja potisk v smeri vožnje. Za razliko od raketnega motorja pri tem ni zgorevanja, zato gre za potisnike na hladni plin.
Po poročanju Motor1 se posoda izprazni v približno petih sekundah. Za ponovno polnjenje je potrebna specializirana visokotlačna oprema, saj niti številni industrijski sistemi za dušik ne dosežejo potrebnega tlaka.
Potisniškega sistema Roadsterja zato ni mogoče napolniti na običajni polnilnici za električna vozila. Tesla mora razviti ločeno rešitev ali lastnikom zagotoviti ustrezno opremo za polnjenje.
Tri različice, od katerih ena lahko leti Tesla namerava drugo generacijo Roadsterja, predstavljeno oktobra, začeti proizvajati leta 2028.
Proizvajalec načrtuje tri različice.
Performance: dvosedežni električni športni avtomobil z aktivno aerodinamiko in sistemom za ustvarjanje podtlaka s pomočjo ventilatorja, vendar brez potisnikov. Thrust: različica s štirimi zadnjimi potisniki na hladni plin, zasnovana za pospešek do 97 km/h v manj kot sekundi. Rocket: posebna enosedežna različica z desetimi potisniki, ki se lahko dvigne v zrak in med letom spreminja svojo lego.
Različica Rocket uporablja tudi 400-litrsko posodo za plin. Tesla potrjuje, da ta različica ne izpolnjuje pogojev za uporabo na javnih cestah. Ali bo različica Thrust dovoljena za cestno uporabo, ostaja nejasno.
Impresivna tehnologija, vprašljiva praktična vrednost
Potisniki na hladni plin Roadsterju omogočajo, da preseže omejitve pospeševanja, ki jih določa oprijem pnevmatik. Ker potisk ni odvisen od oprijema koles, lahko avtomobil pospešuje močneje, kot bi mu omogočali samo elektromotorji in pnevmatike.
Slabosti tehnologije pa so kratek čas delovanja, visok tlak v sistemu in zapleten postopek polnjenja. Posode in potisniki avtomobilu tudi dodajo težo.
Vprašanja za evropski trg odpirata tudi homologacija in varnost. Plinski curek z veliko hitrostjo bi lahko ogrozil ljudi za avtomobilom, sistem pa mora izpolnjevati varnostne zahteve za tlačne posode in vozila.
Za primerjavo: Rimac Nevera in drugi električni hiperavtomobili lahko dosežejo izjemne pospeške brez ločenega sistema za stisnjeni plin. Čeprav ne dosežejo pospeška v manj kot sekundi, ki ga obljublja Tesla, so njihovi pospeški ponovljivi.
Potisniki Teslinega Roadsterja kažejo drznost njegovih inženirjev, hkrati pa razkrivajo protislovje te tehnologije. Avtomobil lahko celotno zalogo dodatnega potiska porabi v petih sekundah, njeno obnavljanje pa trenutno traja do šest ur. Da bi impresivna demonstracija postala uporabna tehnologija športnega avtomobila, bo potrebnega še veliko razvojnega dela.
