Tesla namerava polnjenje robotaksijev zaupati Optimusu, nato pa tudi robota nadomestiti
Tesla je določila prvo konkretno nalogo za svojega humanoidnega robota Optimus pri oskrbi robotaksijev. V prihodnje naj bi robot priklapljal polnilni kabel vozila Cybercab brez voznika in nadomestil ljudi, ki to delo opravljajo zdaj. Vendar je to začasna rešitev: Teslin končni cilj je povsem avtomatizirano brezžično polnjenje, pri katerem tudi Optimusova pomoč ne bi bila več potrebna.
Avtomobil brez voznika za polnjenje potrebuje človeka
Teslin vodja razvoja vozil Lars Moravy in vodja programa Cybercab Eric Earley sta v intervjuju za Munro Live pojasnila, da robotaksije s polnilnicami Supercharger trenutno povezujejo zaposleni v podjetju.
Cybercab se lahko sam pripelje do polnilnega mesta in parkira, za priklop kabla pa še vedno potrebuje človeka. Tesla je zato v Cybercabu, ki je bil prvotno zasnovan za brezžično polnjenje, ohranila običajni polnilni priključek NACS.
Moravy upa, da bo Optimus to nalogo kmalu prevzel. Vendar podjetje ni navedlo konkretnega datuma začetka njegove uporabe.
V Austinu načrtovanih 80 mest za brezžično polnjenje
Tesla razvija tudi sistem indukcijskega polnjenja, ki bi Cybercabu omogočal polnjenje brez fizičnega priklopa kabla.
V Austinu v Teksasu podjetje načrtuje servisni center za robotaksije z do 80 mesti za brezžično polnjenje.
Ta rešitev bi avtomobilom omogočila samodejno polnjenje in zmanjšala potrebo po delovni sili. Vendar mora Tesla še dokazati, da so učinkovitost, moč in stroški brezžičnega polnjenja primerni za oskrbo velike flote robotaksijev.
Optimus bi lahko postal mobilni vzdrževalec
Priklapljanje polnilnega kabla bi lahko bila Optimusova prva naloga, vendar Tesla za robota predvideva širšo uporabo. V prihodnje bi lahko pomagal pri vzdrževanju avtomobilov in opravljal logistične naloge.
Proizvodnja Optimusa je trenutno v začetni fazi, Tesla pa še ni dokazala, da lahko robot na polnilnih postajah dela samostojno in zanesljivo. Podjetje prve dobave kupcem načrtuje za leto 2027.
V Evropi so predpisi o avtonomni vožnji ena od ovir za širitev storitev robotaksijev. Hkrati samodejno polnjenje ponuja priložnosti tudi za običajne vozne parke električnih vozil, pri katerih se morajo vozila premikati med polnilnicami brez stalne pomoči ljudi.
Paradoks Teslinega načrta je jasen: podjetje razvija kompleksnega humanoidnega robota za nalogo, ki bi jo brezžično polnjenje lahko povsem odpravilo. Optimusova resnična vrednost bo zato postala jasna šele, ko bo robot lahko opravljal tudi druge naloge vzdrževanja in oskrbe vozil.
