SSC proovib Tuatara Strikeriga ilmselt Nürburgringi rekordit
Maailma kiireim tootmises olev hüperauto – SSC Tuatara – sai eriversiooni Striker. Peamine erinevus tavalise kupeega võrreldes seisneb uutes aerodünaamikaosades. Arendajad räägivad survejõu kolmekordistumisest kiirusel 160 mph (258 km/h).
Tavaline SSC Tuatara, mis püstitas hiljuti kiirusrekordiks 455 km/h, on voolujoonelise kerega, kuid Nürburgringi rekordi jaoks selline kerekonfiguratsioon ei sobi. Eriversioon Striker saab muljetavaldava difuusori, aktiivse tagatiiva, küljelaiendid ning kahetasandilise splitteri.
SSC ei teavita muudatustest jõuallikas ja veermikus: Tuatara Strikerit viib edasi sama 1369-hobujõulise 5,9-liitrine V8, mis töötab koos seitsmekäigulise robotkastiga. Tavatänavatele homologeeritud Strikerit valmistatakse vaid 100 eksemplari.
Muide, õige pea peaks SSC esitlema veelgi kompromissitumat Tuatara Aggressorit: 2232-hobujõulise V8 mootoriga maanteeraketti. Teada on, et tegemist on sisuliselt võistlusautoga, millel on turvapuur, spartalik kokpit ja minimaalse takistusega väljalaskesüsteem. Valmib vaid 10 SSC Tuatara Aggressorit, mis on mõeldud vaid ringradadele.
Tootja ei maini hetkel veel midagi uue Tuatara hindade kohta, kuigi eriversiooni Striker tootmine on juba alanud. Tõenäoliselt näitab SSC varsti sellest kaheukselisest autost reaalseid fotosid ja üritab Nürburgringi Nordschleifel kiiremat aega püstitada.
Polaarjoone taga testiti elektrilise Range Rover EV prototüüpe
Mõned autod lubavad palju ja annavad vähe. Range Rover EV-sse, seevastu, valas Land Rover terve oma insenerivaimu, tilga hullust ja kapaga briti jonnakust ning nii mõnigi õnnelik külmumise äärel ajakirjanik sai võimaluse istuda prototüübi rooli taha Põhjapolaarjoone jäises hambus. Seal, kus isegi jääkarud kannavad sulejopesid, selgus, et Range Rover EV...
Porsche plaanib teha tänavalegaalse hüperauto
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Transporter ja Caravelle lõpuks Eestis
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...