Stellantis loobub Hemi V8-st reaskuuese kasuks
Stellantis allianssi kuuluvas Mehhiko ettevõttes Saltillo alustati uue seeria bensiinimootorite tootmist. See sai nimeks Tornado, kuid esialgu infot nende kohta napib: teatakse vaid, et tegemist on 3-liitrise kuue silindriga ridamootoriga, mis hakkab järk-järgult asendama allianssi mootorivalikus muret tekitavaid 3,6-liitrise V6 ja kuulsa 5,7-liitrise V8-seeria Hemi mootoreid, mille probleemid on eelkõige seotud keskkonnanõuete täitmisega. Kusjuures kontsern pole veel uute mootorite tootmise alustamisest teatanud.
Väljaande StellPower sõnul algas uue mootori tootmine tõenäoliselt testrežiimil, nii et ametlikke uudiseid selle kohta veel ei edastata. Tornado seeria mootoril sai tehase indeksiks GME T6 ja selle töötas välja endine FCA. Reaskuuene unifitseeriti paljuski kaheliitriste neljasilindriliste Global Medium seeria turbomootoritega, mida paigaldavad oma mudelitele Alfa Romeo, Maserati ja Jeep. On teada, et Tornadot hakatakse tootma mitme erineva võimsusega versioonis.
Kõige esimesena läks tootmisse võimsaim versioon GME T6, millel on tähistus HO (High Output), kuid selle tehnilised andmed jäävad vähemalt praegu veel saladuseks. Esialgsetel andmetel paigaldatakse uued mootorid juba sel aastal Jeep Wrangleri, Grand Cherokee ja Wagoneeri maasturitele, samuti kastiautodele Jeep Gladiator ja Ram 1500.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...