Subaru esitles uut WRX-i

Viienda põlvkonna Subaru WRX sedaan sai ametlikult esitletud, kuigi seni vaid Ameerika Ühendriikidele mõeldud spetsifikatsiooniga. Nagu oodatud, kolis mudel SGP (Subaru Global Platform) platvormile, sai 2,4-liitrise turbomootori, säilitas sümmeetrilise nelikveo ja sai uuendatud EyeSight turvasüsteemi. Uus WRX jõuab müüki järgmisel aastal.

SGP-moodulplatvormi eeliste hulka kuuluvad madalam raskuskese ja jäigem konstruktsioon. Stabiilsuse ja mugavuse parandamiseks kohandati veermiku geomeetriat ja parandati vedrustust; lisaks kasutatakse WRX-i juures kahe võlliga elektrilist roolivõimendit, mille üks osa edastab pöörlemisjõu otse juhilt, teine aga hammasratta külge paigaldatud elektrimootorilt.

WRX-i disainis ei ole toimunud mingit revolutsiooni, kuigi aerodünaamikat üritati parandada. Nii vähendavad esirataste taga olevad pilud esitelgede tõstejõudu; avaused tagumise kaitseraua otstest vähendavad külgmist kõikumist; rattakoobaste katted said spetsiaalse tekstuuri, mis vähendavad õhutakistust ja samadest omadustest räägitakse ka karteri kaitse juures. Muide, põhja alla on vormitud ka spetsiaalsed kanalid, mis hajutavad õhku, et suurendada survejõudu.

WRX-i kapoti all on nüüd kaheliitrise asemel 2,4-liitrine nelja silindriga turbomootor, mis arendab kuni 275 hobujõudu ja 350 Nm pöördemomenti (eelkäijal oli kolm hobujõudu vähem ja sama palju pöördemomenti). On kaks käigukasti: kuuekäiguline manuaalkäigukast ja kiire variaator, mida nüüd nimetatakse Subaru Performance Transmissioniks. See oskab lülituda manuaalsesse režiimi koos kaheksa käigu simulatsiooniga, kohandub sõidu iseloomuga, samuti nõustub pöörlemissagedusega madalamale käigule lülitamisel ja säilitab kurvides optimaalse suhte.

Sümmeetrilise nelikveoga jõuülekande konstruktsioon sõltub käigukasti valikust. Manuaalkäigukastidel on sümmeetriline keskdiferentsiaal viskoosse siduri lukustusega, samas kui variaatoriga versioonidele paigaldatakse elektrooniliselt juhitav diferentsiaal ja hüdrauliline sidur, mis kannavad kuni 55 protsenti pöördemomendist üle tagateljele. Kolme käiguga SI-Drive režiimi lüliti on endiselt saadaval, lisaks on nüüd olemas Drive Mode Select süsteem, mis võimaldab reguleerida roolijõudu, amortisaatorite jäikust ja rohkem kui 400 muud seadistust.

Kõik see on saadaval ainult tippklassi WRX GT-le, mis on varustatud elektrooniliselt juhitavate amortisaatorite, Recaro Ultrasuede nahaga istmete, 18-tolliste velgede ja EyeSight turvasüsteemiga koos adaptiivse püsikiirushoidja ja Automatic Emergency Steering’uga. Viimane töötab koos eesmise kokkupõrke vältimise süsteemiga ja aitab kuni 80 km/h kiirusel äkilistest takistustest kõrvale põigata.

Lisaks on uus WRX-ile saadaval LED-tuled, 11,6-tollise vertikaalselt orienteeritud ekraaniga multimeediasüsteem, navigatsioon, tahavaatekaamera ja Harman Kardoni 11 kõlariga audiosüsteem.