TECHARTil valmis uus GTstreet R
jaak
02.07.2021
Vaid 87 eksemplariga piiratud TECHART GTstreet R põhineb 992-seeria 911 Turbol ja 911 Turbo S-l. Alates esimese GTstreet-mudeli esitlusest 2001. aastal on TECHARTi kohandatud kontseptsioon saavutanud tunnustuse kahe omaduse sümbioosi tõttu: auto kõlbab kasutada nii igapäevasõitudeks, kui rajapäevadel.
GTstreet R-i iseloomustavad kerged komponendid ja optimeeritud aerodünaamika.
Lisaks piiratud GTstreet R paketile – mis koosneb aerodünaamilisest paketist, TECHARTi sportlikust väljalaskesüsteemist ja TECHARTi Formula VI valuvelgedest – on 911 Turbo ja 911 Turbo S mudelite jaoks saadaval ka täiendavad jõudluse ja interjööri täiendused.
Nupuvajutusega vallandatakse kuni 588 kW (800 hj) koos pöördemomendiga 950 njuutonmeetrit ja tippkiirusega 350 km/h.
Sisustus on viimistletud süsiniku ja Alcantara naha ja kangaste seguga, mis on inspireeritud traditsioonilistest mootorispordi materjalidest.
Tuuletunnelis optimeeritud süsinikkiust valmistatud kerge aeropakett tagab suurema kurvikiiruse ja tasakaalustatud juhitavuse. Kokkuvõttes tekitab aerokomplekt 140 km/h kiirusel võrreldes seeriamudeliga neli korda rohkem survejõudu tagateljel ja 45% vähem tõstejõudu ees. Lisaks sellele on tänu suurematele õhuvõtuavadele oluliselt suurenenud ventileerimisvõime. Baasmudeli aerodünaamika koos aktiivse esi- ja tagaspoileriga on säilinud ka TECHART GTstreet R aerodünaamilisel paketil.
Kliendi soovi korral võib TECHART interjööri täiustada mis tahes määral kvaliteetsete materjalide ja suure valiku traditsiooniliste kangaste ja mustritega ning isiklike aktsentidega. Siia kuuluvad näiteks mitmed süsinikust valmistatud dekoratiivelementide paketid ja täielik Alcantara varustus istmetele, uksepaneelidele, armatuurlauale ja alumiiniumist sportpedaalidele.
Related Posts
13.03.2026
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
13.03.2026
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
13.03.2026
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
13.03.2026
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
13.03.2026
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...