Teist korda uus: 20 aastat vana Porsche Carrera GT taastati Salzburgi tehases

Porsche Sonderwunschi osakond tõestas taas, et kui klient on piisavalt visa ja rahakott piisavalt sügav, võib ka legendaarse Carrera GT sisuliselt nullkilomeetrilisena uuesti sündida, seekord Le Mansi võidukat 917 Salzburgi meenutavas värvilahenduses.

Porschele meeldib rääkida pärandist aga harva näeb seda nii otsesel ja kulukal kujul. Puerto Rico autokaupmees ja Porsche kollektsionäär Víctor Gómez lasi oma ligi 20 aastat vana Carrera GT täielikult lahti võtta, tehniliselt taastada ja seejärel uuesti üles ehitada. Tulemuseks on tehasest teist korda väljunud auto, odomeetril null ja välimus, mis viitab Porsche esimesele Le Mansi üldvõidule 1970. aastal.

Inspiratsioon on ilmne: punase-valge värvilahendus, startnumber 23 ja selge viide 917 Salzburgile, millega Hans Herrmann ja Richard Attwood tõid Porschele ajaloolise võidu. Erinevalt tänapäeva „heritage“-kleebipakettidest polnud see lihtne graafikavahetus. Carrera GT kere proportsioonid, õhuavad ja pinnad ei jäta ruumi juhuslikkusele, kogu disain tuli nullist kohandada.

V10 mootor ja kogu veermik vaadati detailideni üle, enne kui auto uuesti kokku pandi. Porsche sõnul vastab tulemus uue auto standarditele, väide, mida Carrera GT hinnaklassis keegi avalikult vaidlustama ei kipu.

Väliselt rõhutab Salzburgi värvilahendust ulatuslik mattmust süsinikkiu kasutus: katus, A- ja B-piilarid, peeglikorpused, esiosa õhuvõtuavad ja tagadifuusor. Mootorikatte restid anodeeriti mustaks, originaalse disainiga viie kodaraga veljed samuti mustad, mis hoiavad terviku pigem tõsise kui edeva.

Armatuurlaud, uksepaneelid, rool ja keskkonsool kaeti Indian Red Alcantaraga. Sama materjal jõudis isegi esipagasiruumi ja spetsiaalsesse kohvrikomplekti, praktiline see pole, aga sõnum on selge.

Kontrastiks kasutati matt-süsinikku istmekatete, õhuavade ja näidikuploki ümbruses. Istmete keskosad ja peatoed on kaetud 918 Spyderist tuntud FIA-standardile vastava tulekindla kangaga. See pole juhuslik detail, vaid meeldetuletus, et Carrera GT juured on endiselt võidusõidus.

Porsche nimetab projekti Factory Re-Commission’iks. Küünilisem vaatleja ütleks: tegemist on äärmiselt kalli viisiga teha niigi haruldane auto veelgi isiklikumaks. Aga just selliste klientide najal elabki Sonderwunsch ja just nii hoitakse Carrera GT müüti elus, ilma et seda peaks elektrimootoritega „uuendama“.