Toyota elektrilised kaubikud jõuavad Eestisse järgmisel aastal
jaak
04.05.2021
Uue Toyota Proace City Electricuga laieneb Toyota Professional elektriliste tarbesõidukite (LCV) ja reisijate veoks mõeldud sõidukite valik. Uued elektrilised mudeliversioonid jõuavad Eestisse 2022. aastal.
Tulevases mudelivalikus saavad olema kaubikud ja viie- kuni seitsmekohalised Verso-sõidukid standardse (4,4 m) ja pika (4,75 m) teljevahega. Proace City Electric tugevdab koos Proace Electricu ja reisijate transpordiks mõeldud Proace Verso Electricuga seeläbi Toyota positsiooni elektrisõidukite tootjana.
Elektrisõidukite puhul on pandud rõhku ka praktilisusele, mistõttu vastab EV-sõidukite mahutavus ja kandevõime Proace City mudelitele: kuni 4,4 m3 ja 800 kg. Veojõud on 750 kg.
Uued mudelid sobivad ideaalselt näiteks autoparki või väiksemale ettevõttele, kes vajab võimekat ja töökindlat transpordivahendit ning soovib vähendada negatiivset mõju keskkonnale.
Proace City Electricul on seega suur potentsiaal aidata Toyotal saavutada eesmärk, mille kohaselt oleks 2025. aastaks Euroopas üle 10% jõuallikatest nullheitmega.
Proace City Electric mudelitel on 136 DIN hj/100 kW esirattaid juhtiv elektrimootor. Jõuseadmel on ka liitiumioonaku ning integreeritud DC/DC laadija/muundur.
Liitiumioonaku asub kaubaruumi põranda all, vähendamata seejuures kaubaruumi. Aku 216 elementi paiknevad 18 moodulis ja annavad võimsuseks 50 kWh. See võimaldab tippkiirust 135 km/h ja 260–280 km pikkust sõiduulatust WLTP-süsteemis.
Elektrienergia kasutamine ei vähenda Proace City Electricu praktilisust. Mudelitel, millele on paigaldatud Smart Cargo süsteem, on võimalik pakiruumi suurendada 4,4 m3-ni. Lisaruum saadakse kokkuklapitava kõrvalistme ja kaubaluugi abil. Maksimaalne kandevõime on 800 kg lühikese teljevahega ja 750 kg pikema teljevahega mudeli puhul. Mõlemad kaubikud suudavad järelhaagisel vedada kuni 750 kg.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...