ABD, Çin menşeli hava yastıkları için yasak hazırlığında
ABD'nin trafik güvenliği kurumu, Çin'den yasa dışı ithal edilen bazı yedek hava yastıklarının çarpışmada sürücüyü korumadığını, hatta darbeyi daha ölümcül hale getirebildiğini belirledi. Washington, son üç yılda en az 10 kişinin öldüğü ve iki kişinin ağır yaralandığı 12 kazayla ilişkilendirilen DTN şişiricileri için federal yasak seçeneğini değerlendiriyor.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, kısa adıyla NHTSA, yayımladığı ön bulgularda Jilin Province Detiannuo Safety Technology, bilinen adıyla DTN, tarafından üretilen sürücü tarafı hava yastığı şişiricilerinin bir dizi ağır kazada rol oynadığını açıkladı. Sorun, hava yastığının ne kadar hızlı açıldığı ya da nasıl kalibre edildiği değil. Asıl risk, şişiricinin açılma sırasında parçalanabilmesi ve büyük metal parçalarını kabine savurması. NHTSA'ya göre 12 kaza bu tabloya uyuyor ve her vakada arızanın merkezinde Çin üretimi aynı parça yer alıyor.
Bu tablo tek başına bile yeterince ağır. Ancak kurumun değerlendirmesi durumu daha da vahim hale getiriyor. Bu kazaların birçoğu normal şartlarda hayatta kalınabilecek türden olabilirdi. Hava yastığının görevi darbeyi yumuşatmak. Burada ise güvenlik ekipmanı bizzat yaralanmanın kaynağına dönüşmüş durumda. Reuters'ın aktardığına göre patlayan şişiriciler, sürücülerin göğsüne, boynuna, gözlerine ve yüzüne metal parçaları fırlattı. Bu noktada mesele sıradan bir kalite sorununun ötesine geçiyor ve hayat kurtarması gereken bir parçanın içine gizlenmiş sistematik bir güvenlik riskine dönüşüyor.
NHTSA, sorunun yeni araçların resmi tedarik zincirinden kaynaklanmadığını söyledi. Kuruma göre mesele büyük olasılıkla, daha önce bir kazaya karışmış ve hava yastığı açmış araçlara, tamir işletmeleri tarafından takılan yasa dışı ithal yedek parçalarla ilgili. Bu da baskıyı doğrudan satış sonrası pazarın denetimine yöneltiyor. Risk üretim bandında doğmadı, maliyet baskısının en ucuz seçeneği yeterince makul gösterebildiği daha belirsiz onarım zincirinde ortaya çıktı.
Yetkililerin şu ana kadar tespit ettiği ölüm veya ağır yaralanmayla sonuçlanan tüm vakalar Chevrolet Malibu ve Hyundai Sonata modellerinde görüldü. NHTSA, tehlikenin yalnızca bu araçlarla sınırlı olduğunu söylemedi. Reuters, ölümle sonuçlanan vakaların GM ve Hyundai araçlarını kapsadığını, bilinen en son ölümün ise 16 Şubat 2026'da Mississippi'de 2020 model bir Chevrolet Malibu'da meydana geldiğini bildirdi. Bu ayrıntı önemli, çünkü sorunun eski bir geri çağırma dosyasından ibaret olmadığını gösteriyor. Tehdit halen güncel.
Federal yasak süreci ise devam ediyor. NHTSA, DTN şişiricilerinin makul olmayan bir güvenlik riski oluşturduğunu belirten ön kararını yayımladı ve 17 Nisan'a kadar kamuoyundan görüş topluyor. Aynı zamanda kurum, bu parçalardan kaç adetinin ABD'ye girdiğini de netleştirmeye çalışıyor. Reuters, soruşturmacıların daha önce inceleme altındaki şişirici sayısını yaklaşık 10 bin adet olarak tahmin ettiğini aktardı.
Tüketiciler açısından ortaya çıkan tablo oldukça net. NHTSA, sürücülere özellikle 2020 sonrasında kazaya karışmış ve hava yastığı açmış ikinci el araçların geçmişini incelemelerini tavsiye ediyor. Onarım resmi olmayan bir serviste yapıldıysa, değiştirilen parçanın orijinal teknik özelliklerle uyumlu olduğunun doğrulanması için aracın derhal kontrol edilmesi gerekiyor. Araçta DTN parçası tespit edilirse kurum, kullanımın durdurulmasını ve parçanın gecikmeden orijinal bir bileşenle değiştirilmesini öneriyor.
Hikayenin en rahatsız edici yanı da burada yatıyor. Tehlike, gözden uzak bir depoda bekliyor olmayabilir. Dışarıdan tamamen normal görünen ve yeniden trafiğe çıkmış araçların içinde çoktan yerini almış olabilir.
