E-Motiv, MotoGP teknolojisini elektrikli motosikletlere taşıyor; güç kaybı olmadan vites değiştirmeyi vadediyor

İki vites, tek vitesten daha iyi olabilir

Elektrik motoru düşük hızlarda bile yüksek tork ürettiğinden, elektrikli motosikletlerin çoğunda sabit dişli oranı kullanılıyor. Basit bir aktarma sistemi ağırlığı ve mekanik kayıpları azaltıyor, ancak mühendisleri hızlanma, azami hız ve enerji verimliliği arasında bir denge kurmaya zorluyor.

E-Motiv'in yeni iki vitesli, güç aktarımını kesmeden vites değiştiren şanzımanı, hızlanma için daha düşük, yüksek hızlarda ise daha yüksek bir dişli oranının kullanılmasını sağlıyor. Geleneksel şanzımanlardan farklı olarak sistem, vites değişimleri sırasında çekişi kesmiyor.

Üreticiye göre teknoloji, vites değiştirme karakterinin ihtiyaca göre ayarlanmasına da imkân tanıyor. Spor bir motosiklette hızlı tepkiye, uzun yol motosikletinde ise sarsıntısız sürüşe ve enerji tasarrufuna öncelik verebiliyor.

Ancak sistemin gerçek verimliliği, getirdiği ek ağırlığa ve mekanik kayıplara bağlı olacak. E-Motiv, şanzımanın ağırlığını, dişli oranlarını veya ölçülmüş verimlilik değerlerini henüz açıklamadı.

MotoGP deneyimi 2015'e uzanıyor

E-Motiv'in teknolojisinin kökeni, yaklaşık 25 yıl önce geliştirilen Zeroshift vites değiştirme sistemine dayanıyor.

Aprilia Racing, bu sistemi 2015'te RS-GP yarış motosikletinde kullanmaya başladı. Takım o tarihten bu yana, Temmuz 2026'da Silverstone'da podyumdaki üç sırayı da aldığı yarış dâhil, 30'dan fazla podyum derecesi elde etti.

E-Motiv, elektrikli motosikletler için ayrı bir patentli çözüm geliştirdi. Çalışma, Birleşik Krallık hükümetinin Innovate UK programından sağlanan 1 milyon sterlin, yani yaklaşık 1,15 milyon avro tutarındaki destekle yürütüldü.

Motosiklet üreticisi BSA, Bath Üniversitesi ve güç aktarma sistemleri araştırma merkezi IAAPS geliştirme projesine katıldı.

İlk sürüş testleri 2027'de başlayacak

Teknoloji, İngiliz şirket Envisage tarafından tasarlanan Demo 1 elektrikli motosikletinde test edilecek. IAAPS prototipi araştırma merkezinde üretiyor; gerçek sürüş koşullarındaki ilk testlerin 2027'nin ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor.

E-Motiv, yeni şanzımanı 3-8 Kasım tarihlerinde Milano'da düzenlenecek EICMA 2026'da tanıtacak. Şirket, seri üretimin ne zaman başlayacağını veya potansiyel müşterilerinin kimler olabileceğini henüz açıklamıyor.

Sistem, Avrupa elektrikli motosiklet pazarında özellikle sportif ve daha uzun menzilli modeller üreten şirketlerin ilgisini çekebilir. İki vitesli şanzıman, elektrik motorunun daha verimli bir çalışma aralığında çalışmasını sağlayabilir; ancak sağladığı faydaların daha karmaşık tasarımın ve yüksek fiyatın getirdiği dezavantajları aşması gerekiyor.

E-Motiv'in teknolojisi, elektrikli motosikleti kendiliğinden daha hızlı veya daha ekonomik hâle getirmiyor. Ancak mühendislere, elektrikli tahrikin en büyük avantajlarından biri olan kesintisiz çekişten ödün vermeden aktarma sistemini optimize etmek için yeni bir seçenek sunuyor.