Mazda, CX-70’i iki yıl sonra ürün gamından çıkarıp yerine beş koltuklu CX-90’ı getiriyor
Mazda, modelin tanıtımından yalnızca iki yıl sonra ABD’de CX-70 satışlarına son veriyor. Japon otomobil üreticisi, CX-70 ile CX-90’ı tek bir model ailesinde birleştiriyor ve 2027 model yılından itibaren CX-90’ı beş, yedi veya sekiz koltuklu olarak sunuyor. İki büyük SUV esas olarak koltuk sayısı ve donanımları bakımından farklılaştığı için bu karar şaşırtıcı değil.
Neredeyse aynı iki otomobil
Mazda, ürün gamındaki CX-70’in yerine iki sıra koltuklu bir CX-90 getiriyor. Beş koltuklu kabin yalnızca 3.3 Turbo Premium Sport ve 3.3 Turbo S Premium Sport donanım seviyelerinde sunuluyor. CX-70 ve CX-90, arkadan itiş temelli aynı platformu, güç aktarma sistemlerini ve 3119 mm’lik aks mesafesini paylaşıyor. Her ikisi de 5121 mm uzunluğunda; dolayısıyla CX-70, daha küçük veya şehir içi kullanıma daha uygun bir alternatif değildi.
Satış rakamları da Mazda’nın kararının ardındaki gerekçeyi destekliyor. 2026’nın ilk dokuz ayında ABD’de 34.999 CX-90 satılırken CX-70 satışları yalnızca 9.686 adet oldu. Bu fark karşısında ayrı bir model adını sürdürmek pek anlamlı değildi.
Altı silindirli motor kalıyor, beş koltuklu şarj edilebilir hibrit gidiyor
Yeni beş koltuklu CX-90’da, hafif hibrit sisteme ve sekiz ileri otomatik şanzımana sahip 3,3 litrelik turbo beslemeli sıralı altı silindirli motor kullanılıyor. Daha düşük güçlü versiyon yaklaşık 209 kW güç ve 450 Nm tork üretirken daha güçlü versiyon 254 kW güç ve 500 Nm tork üretiyor. Her iki versiyonda da dört tekerlekten çekiş standart.
Önemli değişikliklerden biri şarj edilebilir hibrit versiyonu ilgilendiriyor. CX-70 bu güç aktarma sistemini beş koltukla sunarken 2027 model yılı CX-90’ın şarj edilebilir hibrit versiyonu yalnızca üç sıra koltuklu olarak sunulmaya devam edecek. 2,5 litrelik benzinli motoru elektrikli tahrik sistemiyle birlikte yaklaşık 241 kW toplam güç üretiyor. Batarya kapasitesi 17,8 kWh.
Mazda arka süspansiyonu da iyileştiriyor
Model adındaki değişikliğe bazı teknik yenilikler eşlik ediyor. 2027 model yılı CX-90’ın tüm versiyonlarında, bozuk yollarda sürüş konforunu artırmak için elden geçirilmiş arka süspansiyon burçları ve bir travers bulunuyor.
Mazda, düşük hızlarda gürültüyü azaltmak amacıyla şarj edilebilir hibrit versiyonun elektrik motoruna ek ses yalıtımı da uyguladı.
Renk seçeneklerine Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic ve Zircon Sand Metallic ekleniyor.
Beş koltuklu versiyon, yedi koltuklu giriş modelinden daha pahalı
ABD’de 2027 model yılı CX-90’ın başlangıç fiyatı, yerel vergiler ve teslimat ücretleri hariç 39.700 dolar, yani yaklaşık 34.000 avro.
En ucuz beş koltuklu versiyon 46.880 dolar, yani yaklaşık 40.000 avro. Aynı donanım seviyesindeki üç sıra koltuklu model ise 1.200 dolar daha pahalı.
Beş koltuklu CX-90’ın yüksek başlangıç fiyatı, Mazda’nın bu versiyonu yalnızca üst donanım seviyelerinde sunma kararından kaynaklanıyor.
Bu değişiklik Avrupa pazarını doğrudan etkilemiyor. Avrupa’da benzer bir rolü daha küçük CX-60 ve yedi kişiye kadar oturma kapasitesi sunan CX-80 üstleniyor. Her ikisi de Mazda’nın arkadan itiş temelli büyük araç mimarisini kullanıyor.
Yine de CX-70’in ortadan kalkması, Mazda’nın büyük modellerden oluşan ailesindeki bir soruna işaret ediyor. Teknik açıdan birbirine benzeyen SUV’ları dört farklı model adı altında sunmak karmaşıklığı artırıyor, ancak yeterince ek satış sağlamayabilir. Mazda, ABD’de bu sorunu çözmek için en basit yolu seçti: Esasen aynı otomobili koruyup model adlarından birini kaldırmak.
