Porsche yönetici pozisyonlarını yüzde 40 azaltacak, toplam 9000 pozisyonu kaldıracak
Porsche, daha düşük satış adetlerine hazırlanırken maliyetlerinde kapsamlı kesintilere gidiyor. Şirket, yeni “Sportwagenschmiede ’35” stratejisi kapsamında orta vadede yönetici pozisyonlarının sayısını yüzde 40 azaltacak ve toplam 9000 pozisyonu kaldıracak. Hedef, yıllık satışlar 200000 otomobilin altında kalsa bile kâr etmek.
Daha küçük bir şirket daha fazla kazanmalı
Porsche, doğrudan ve dolaylı görevlerde çalışan personel sayısını orta vadede yüzde 25 azaltmak istiyor; uzun vadeli hedef ise yüzde 30'a kadar çıkıyor. Şirket, üretimdeki personel maliyetlerini yüzde 30'a kadar, satış ve dağıtım maliyetlerini yüzde 20, gelecekteki modellerin geliştirme maliyetlerini ise yüzde 20'ye kadar düşürmeyi planlıyor.
Kesintiler rastgele belirlenmiş değil. Porsche'nin satışları son yıllarda düştü; Çin pazarındaki zayıflama özellikle sert oldu. Şirketin faaliyet kâr marjı, uzun vadeli yüzde 15 hedefine karşılık 2025'te yüzde 1,1'e geriledi.
Daha az model seçeneği, daha pahalı otomobiller
Porsche'nin buna yanıtı, ne pahasına olursa olsun satış adetlerini artırmak değil. Şirket, model seçeneklerinin sayısını yaklaşık yüzde 20 azaltmak ve geriye kalan versiyonların satışlarını ortalama yüzde 30 artırmak istiyor. Porsche, en üst modellerinin ortalama satış fiyatını yaklaşık beşte bir oranında yükseltmeyi hedefliyor.
Aynı zamanda ürün yelpazesi, daha pahalı D ve E segmenti modellere kayıyor. Porsche, 911'in üzerinde konumlandırılacak ortadan motorlu bir süper otomobil hazırlıyor ve Cayenne'den daha büyük bir SUV seçeneğini değerlendiriyor.
Elektrikli araçlara ağırlık vermek yerine üç güç aktarma türüne dönüş
Porsche, daha önce elektrikli araçlara verdiği büyük ağırlıktan vazgeçti; içten yanmalı motorları, şarj edilebilir hibritleri ve tamamen elektrikli modelleri paralel olarak geliştirmeyi sürdürüyor. Şirket, maliyetleri azaltmak için Audi ile iş birliğini derinleştiriyor ve ortak platform ve bileşenlerden daha fazla yararlanıyor.
Porsche'nin planı Avrupa otomotiv sektörü açısından dikkat çekici: Sorun yalnızca talebin zayıflaması değil, aynı zamanda maliyeti aşırı yüksek bir organizasyon ve gereğinden karmaşık bir model yelpazesi. Porsche artık daha az otomobil satarken her birinden daha fazla kazanmak istiyor.
