Tesla Roadster’ın beş saniyelik itiş gücü için altı saate varan bekleme gerekiyor
Yeni Tesla Roadster’ın en sıra dışı teknik özelliklerinden biri, aynı zamanda en büyük pratik kısıtı olarak öne çıkıyor. Sıkıştırılmış azotla çalışan iticiler otomobilin yaklaşık 100 km/sa hıza bir saniyeden kısa sürede ulaşmasını sağlıyor; ancak beş saniyelik itiş sağlayan gaz stokunu yeniden doldurmak şu anda iki ila altı saat sürüyor. Tesla bu süreyi yarım saate indirmeyi umuyor, fakat bu durumda bile teknoloji, günlük kullanımda performansı artıran bir özellikten çok bir gösteri aracı niteliğinde olacak.
690 bar basınç ve 200 litre azot
Tesla’nın araç mühendisliğinden sorumlu yöneticisi Lars Moravy, Roadster’ın Thrust versiyonunda yaklaşık 690 bar çalışma basıncına sahip 200 litrelik bir azot tankı kullanıldığını açıkladı.
Sistem, sıkıştırılmış gazı nozullardan yüksek hızla dışarı atarak otomobilin hareket yönünde itiş gücü üretiyor. Roket motorunun aksine yanma gerçekleşmediği için bunlar soğuk gaz iticileri olarak adlandırılıyor.
Motor1’e göre tank yaklaşık beş saniyede boşalıyor. Birçok endüstriyel azot sistemi bile gereken basınca ulaşamadığından, tankı yeniden doldurmak için özel yüksek basınç ekipmanı gerekiyor.
Dolayısıyla Roadster’ın itici sistemi, standart bir elektrikli araç şarj istasyonunda yeniden doldurulamıyor. Tesla’nın ayrı bir çözüm geliştirmesi veya araç sahiplerine uygun dolum ekipmanı sağlaması gerekiyor.
Üç versiyon; biri uçabiliyor Tesla, ekim ayında tanıttığı ikinci nesil Roadster’ı 2028’de üretime almayı planlıyor.
Üretici üç versiyon planlıyor.
Performance: Aktif aerodinamik özelliklere ve fan destekli yere basma kuvveti sistemine sahip, ancak iticileri bulunmayan iki koltuklu bir elektrikli spor otomobil. Thrust: Arkada dört soğuk gaz iticisi bulunan ve 97 km/sa hıza bir saniyeden kısa sürede ulaşması hedeflenen versiyon. Rocket: Kendini havaya kaldırabilen ve havadayken duruş açısını değiştirebilen, on iticili tek koltuklu özel versiyon.
Rocket’ta ayrıca 400 litrelik bir gaz tankı kullanılıyor. Tesla, bu versiyonun trafiğe açık yollarda kullanım şartlarını karşılamadığını doğruluyor. Thrust’ın trafiğe çıkış onayı alıp alamayacağı da henüz netleşmedi.
Etkileyici teknoloji, tartışmalı pratik fayda
Roadster’ın soğuk gaz iticileri, otomobilin lastiklerin yol tutuşunun hızlanmaya getirdiği sınırları aşmasını sağlıyor. İtiş gücü, tekerleklerin çekişinden bağımsız olarak etki ettiğinden otomobil, yalnızca elektrik motorları ve lastiklerle mümkün olandan daha yüksek bir ivmeyle hızlanabiliyor.
Ancak teknolojinin dezavantajları, kısa çalışma süresi, yüksek sistem basıncı ve karmaşık dolum süreci. Tanklar ve iticiler de otomobile ağırlık ekliyor.
Avrupa pazarı açısından tip onayı ve güvenlik de soru işaretleri yaratıyor. Yüksek hızlı gaz akışı otomobilin arkasındaki kişiler için tehlike oluşturabilir; ayrıca sistemin basınçlı kaplara ve araç güvenliğine ilişkin gerekliliklere uyması gerekiyor.
Buna karşılık Rimac Nevera ve diğer elektrikli hiper otomobiller, ayrı bir sıkıştırılmış gaz sistemi olmadan da olağanüstü hızlanma sağlayabiliyor. Tesla’nın vadettiği bir saniyenin altındaki hızlanma süresine ulaşamasalar da performanslarını tekrar tekrar sergileyebiliyorlar.
Tesla Roadster’ın iticileri, mühendislerinin cesaretini gösterirken teknolojinin barındırdığı çelişkiyi de ortaya koyuyor. Otomobil, ek itiş gücü sağlayan tüm gaz stokunu beş saniyede tüketebiliyor; bunu yeniden doldurmak ise şu anda altı saate kadar sürüyor. Etkileyici bir gösteriyi spor otomobillerde kullanılabilecek pratik bir teknolojiye dönüştürmek için hâlâ kapsamlı geliştirme çalışmaları gerekiyor.
