Mis kunagi kuulus vaid premium-segmendi autode tippvarustusse, kuulub täna pea kohustuslikus korras ka kõige odavamate rahvaautode baasvarustusse. Ühe analoogi võib aga tõmmata veel – aastaid tagasi, kui hädapidurdusabi esimest korda ilmus, sõitis kõigepealt üks S-klassi Mercedes sellega demosõidul seina ning pisut hiljem nautisid samasugust vaatepilti kümned kohalekutsutud ajakirjanikud Volvo esituses (alumine video). Et ükski süsteem pole lollikindel, seda näeb ka allolevalt videolt.
Raske avarii toimus Riia lähedal, kus põrkasid kokku kaks veoautot ning mitu sõiduautot. Haiglasse viidi ühe veoka juht, kelle sõiduk kraavi uppi lendas. Teisel aga vedas väga, tema masina kabiini tabas esimese päras veetud miniekskavaator....
Ei saa ju välistada võimalust, et peateele välja sõites paistis päike nii näkku, et vasakult lähenevad kaks autot jäid lihtsalt nägemata. Aga võib-olla pidas ka suunatule vilgutamist ja rohelist vahtralehe märki piisavaks argumendiks, et teised peaksid heaga koomale tõmbama?...
Järjekordne artist, kes vaieldamatult valdab mootorratast paremini, kui mistahes keskmine sõitja, kontrollib sõidu peal kütuse taset. Püstine pöial ja video lõpp demonstreeris ilmekalt, et järelejäänud sõiduks oli seda piisavalt....
Saksamaa autotööstuse raskused koputavad ka Mercedes-Benzi uksele, sundides ettevõtet drastiliselt kulusid vähendama. Saksa meedias ilmunud artiklites ja väljaütlemistes viidataske keerulisele majanduslikule olukorrale ja turu nõrgenemisele Hiinas, mis on seni olnud Mercedes-Benzi jaoks oluline stabiilse kasumiallikana. Niisiis kirjutavad mitmed väljaanded, etMercedes-Benz kavatseb ettevõte järgnevatel aastatel kulusid järk-järgult vähendada, keskendudes eeskätt püsikulude...
Klassikud ütlevad, et mis kinni ei jää, saab kinni löödud. Tundub, et kaasajal üritatakse lüüa ka lahti. Päris kergelt tegevus siiski ei kulge ning miskipärast on tunne, et auto sai loobumisvõidu ja juht läks soojemat ilma ootama....