Новий електричний спорткар Audi використовуватиме технології Porsche Cayman
1/10 
Porsche підтвердила, що наступний електричний спорткар Audi використовуватиме платформу, розроблену для нових 718 Cayman і Boxster. Серійна модель на основі Audi Concept C вийде на ринок у 2027 році та поєднає технології спорткарів Porsche з новою дизайнерською мовою Audi. Співпраця допоможе скоротити витрати на розробку в умовах невизначеності щодо комерційних перспектив електричних спорткарів.
Porsche продає Audi свою електричну платформу
Фінансовий директор Porsche Йохен Брекнер під час презентації фінансових результатів компанії за третій квартал підтвердив, що Audi розробляє проєкт під назвою C-Sport на електричній платформі Porsche 718.
Як повідомляє Motor1, спільна архітектура дає компаніям змогу розподілити між собою витрати на розробку акумуляторів, систем електропривода та конструкції шасі. Водночас кожен виробник може надати своєму автомобілю відмінні риси керованості й поведінки на дорозі.
Porsche збереже для Cayman кузов купе, а для Boxster — формат родстера. Audi натомість обере дизайн у стилі тарга з двосекційним жорстким дахом, що відкриватиметься за допомогою електропривода.
Concept C поєднує спадщину TT та R8
Audi представила Concept C у вересні 2025 року. Двомісний електричний спорткар продемонстрував нову мінімалістичну дизайнерську мову марки, головними рисами якої стали вертикальна передня частина, лаконічні поверхні кузова та світлові елементи, поділені на чотири частини.
Concept C не є прямим наступником ані TT, ані R8, але заповнює прогалину, що утворилася в модельному ряду Audi після їхнього зникнення з модельного ряду.
Концепт-кар має один електродвигун, установлений на задній осі. Платформа дає змогу додати другий двигун на передній осі, що відкриває можливість створення повноприводної версії quattro. Audi поки не підтвердила варіанти силової установки для серійної моделі.
Електричний Cayman має зберегти характер спорткара із середнім розташуванням двигуна
Найбільше технічне завдання для Porsche — зберегти особливості керованості сімейства 718. Компонування Cayman і Boxster попереднього покоління із середнім розташуванням двигуна забезпечувало сприятливий розподіл маси та низький момент інерції.
В електричних моделях 718 Porsche розмістить акумуляторні модулі так, щоб відтворити розподіл маси спорткара із середнім розташуванням двигуна. Це відрізняється від компонування звичайних електромобілів, у яких великий акумуляторний блок займає майже всю площу під підлогою.
Таке саме рішення дає Audi змогу створити електромобіль із низьким центром ваги та спортивною посадкою водія.
Остаточні показники потужності, ємності акумулятора, маси та запасу ходу поки невідомі.
Співпраця знижує ризики для обох виробників
Porsche припинила виробництво моделей 718 із двигунами внутрішнього згоряння у 2025 році. Розробка їхніх електричних наступників затрималася, і компанії довелося скоригувати стратегію електрифікації.
Залучення Audi до проєкту допомагає розподілити витрати на більший обсяг виробництва. Porsche отримує додатковий дохід від використання своєї платформи, а Audi не доведеться самостійно розробляти цілком нову архітектуру спорткара.
Ця співпраця важлива і для європейської автомобільної промисловості. Ринок електричних спорткарів залишається невеликим, а розробка таких моделей потребує значних інвестицій, які важко окупити за невеликих обсягів продажів.
Audi планує з 2027 року випускати новий електричний спорткар на заводі Böllinger Höfe у Неккарзульмі. Раніше на цьому ж заводі виготовляли Audi R8.
Однак для Audi головне питання полягає не в походженні платформи, а в тому, чи зможе новий електричний спорткар дарувати стільки ж задоволення від керування, скільки колишні TT та R8. Технології Porsche забезпечують міцну основу, але кінцевий результат залежатиме від маси автомобіля, відчуттів від кермового управління та налаштування шасі.
