Танкери з крилами: WindWings перетворюють нафтових гігантів на океанічних планерів
Автор auto.pub |
Опубліковано:
30.07.2025
Десятиліттями танкери асоціювалися з дизельними двигунами та закіптюженими трубами. Проте ця епоха наближається до змін. Лондонська компанія Union Maritime Ltd замовила перші у світі серійні танкери, оснащені не щоглами, а 37,5-метровими аеродинамічними вітрилами WindWings. Незабаром нафту через океани транспортуватимуть судна, які частково рухаються завдяки конструкціям, схожим на крила літаків.
Це не просто видовищний експеримент. Розроблені британською BAR Technologies, WindWings – це серйозна інженерна розробка. Кожне вітрило, натхненне профілем крила літака, складається з двох сегментів, які регулюються залежно від напрямку вітру, створюючи підйомну силу і зменшуючи навантаження на головні двигуни судна. Результат? До трьох тонн економії пального щодня на одному судні. Це приблизно на 2 300 тонн менше CO₂ на рік.
Перші два 250-метрові судна – Suzuka та Long Beach – будують на китайській верфі в Сямені, а проектуванням займається шанхайське бюро SDARI. Різка сталі запланована на листопад 2025 року, а вихід «крилатих» гігантів на воду очікується на початку 2027-го.
Але WindWings не діятимуть самостійно. Нові судна отримають гібридні силові установки, які поєднують енергію вітру з традиційним паливом і альтернативними джерелами. Така гнучкість забезпечить надійність під час переходу до більш екологічного судноплавства.
На тлі вимог Міжнародної морської організації скоротити викиди судноплавства на 20% до 2030 року і на 70% до 2040 року, ставки високі. Морські перевезення генерують близько 3% світових парникових газів, тому кожна інновація має значення. Потенціал WindWings до масштабування на контейнеровози, балкери та інші типи суден відкриває шлях до справжньої індустріальної «зеленої» революції.
Це не просто видовищний експеримент. Розроблені британською BAR Technologies, WindWings – це серйозна інженерна розробка. Кожне вітрило, натхненне профілем крила літака, складається з двох сегментів, які регулюються залежно від напрямку вітру, створюючи підйомну силу і зменшуючи навантаження на головні двигуни судна. Результат? До трьох тонн економії пального щодня на одному судні. Це приблизно на 2 300 тонн менше CO₂ на рік.
Перші два 250-метрові судна – Suzuka та Long Beach – будують на китайській верфі в Сямені, а проектуванням займається шанхайське бюро SDARI. Різка сталі запланована на листопад 2025 року, а вихід «крилатих» гігантів на воду очікується на початку 2027-го.
Але WindWings не діятимуть самостійно. Нові судна отримають гібридні силові установки, які поєднують енергію вітру з традиційним паливом і альтернативними джерелами. Така гнучкість забезпечить надійність під час переходу до більш екологічного судноплавства.
На тлі вимог Міжнародної морської організації скоротити викиди судноплавства на 20% до 2030 року і на 70% до 2040 року, ставки високі. Морські перевезення генерують близько 3% світових парникових газів, тому кожна інновація має значення. Потенціал WindWings до масштабування на контейнеровози, балкери та інші типи суден відкриває шлях до справжньої індустріальної «зеленої» революції.
