Tesla планує доручити Optimus заряджати роботаксі, але згодом замінити й самого робота
Tesla визначила перше конкретне завдання для свого людиноподібного робота Optimus в обслуговуванні роботаксі. У майбутньому він має підключати зарядний кабель до безпілотного Cybercab замість людей, які роблять це зараз. Утім, це тимчасове рішення: кінцева мета Tesla — повністю автоматизоване бездротове заряджання, за якого допомога Optimus також стане непотрібною.
Безпілотному автомобілю потрібна людина для заряджання
Керівник відділу розробки автомобілів Tesla Ларс Мораві та керівник програми Cybercab Ерік Ерлі розповіли в інтерв’ю Munro Live, що зараз працівники компанії підключають роботаксі до зарядних станцій Supercharger.
Cybercab може самостійно під’їхати до зарядного місця й припаркуватися, але для підключення кабелю йому досі потрібна допомога людини. Тому Tesla залишила у Cybercab звичайний зарядний порт NACS, хоча автомобіль спочатку проєктували для бездротового заряджання.
Мораві сподівається, що Optimus незабаром візьме це завдання на себе. Однак компанія не назвала конкретної дати його залучення.
В Остіні планують до 80 місць для бездротового заряджання
Tesla також розробляє систему індуктивного заряджання, яка дасть Cybercab змогу заряджатися без фізичного підключення кабелю.
В Остіні, штат Техас, компанія планує центр обслуговування роботаксі з кількістю місць для бездротового заряджання до 80.
Таке рішення дозволило б автомобілям заряджатися самостійно й зменшило б потребу в працівниках. Однак Tesla ще має продемонструвати, що ефективність, потужність і вартість бездротового заряджання відповідають потребам великого парку роботаксі.
Optimus може стати мобільним працівником служби технічного обслуговування
Підключення зарядного кабелю може стати першим завданням Optimus, але Tesla бачить для робота й ширше застосування. У майбутньому він міг би допомагати з технічним обслуговуванням автомобілів і виконувати логістичні завдання.
Виробництво Optimus наразі перебуває на ранньому етапі, а Tesla ще не продемонструвала здатності робота самостійно й надійно працювати на зарядних станціях. Компанія планує перші поставки клієнтам на 2027 рік.
У Європі одним із бар’єрів для розширення послуг роботаксі є правила, що регулюють автономне водіння. Водночас автоматизоване заряджання відкриває можливості й для звичайних парків електромобілів, де машини мають переміщуватися між зарядними пристроями без постійної участі людини.
Парадокс плану Tesla очевидний: компанія розробляє складного людиноподібного робота для завдання, яке бездротове заряджання може повністю усунути. Тож справжня цінність Optimus стане зрозумілою лише тоді, коли робот зможе виконувати й інші завдання з технічного обслуговування та догляду за автомобілями.
