П’ять секунд тяги Tesla Roadster — до шести годин очікування
Одна з найнезвичніших технічних особливостей нового Tesla Roadster виявляється і його найбільшим практичним обмеженням. Рушії на стисненому азоті дають змогу автомобілю розігнатися майже до 100 км/год менш ніж за секунду, але поповнення запасу газу, якого вистачає на п’ять секунд тяги, наразі триває від двох до шести годин. Tesla сподівається скоротити цей час до пів години, проте навіть тоді технологія радше слугуватиме для демонстрації можливостей, ніж для щоденного використання заради кращої динаміки.
Тиск 690 бар і 200 літрів азоту
Керівник відділу автомобільної інженерії Tesla Ларс Мораві пояснив, що версія Roadster Thrust має 200-літровий балон з азотом, робочий тиск у якому становить приблизно 690 бар.
Система з високою швидкістю випускає стиснений газ через сопла, створюючи тягу в напрямку руху автомобіля. На відміну від ракетного двигуна, тут немає згоряння палива — це рушії на холодному газі.
За даними Motor1, балон спорожнюється приблизно за п’ять секунд. Для його повторного наповнення потрібне спеціалізоване обладнання високого тиску, адже навіть багато промислових систем подачі азоту не можуть забезпечити необхідний тиск.
Тому поповнити запас газу для рушіїв Roadster на звичайній зарядній станції для електромобілів неможливо. Tesla має розробити окреме рішення або забезпечити власників відповідним обладнанням для заправлення.
Три версії, одна з яких може літати Tesla планує запустити у виробництво друге покоління Roadster, представлене в жовтні, у 2028 році.
Виробник планує три версії.
Performance: двомісний електричний спорткар з активною аеродинамікою та системою створення притискної сили за допомогою вентилятора, але без додаткових рушіїв. Thrust: версія з чотирма задніми рушіями на холодному газі, яка, за задумом, має розганятися до 97 км/год менш ніж за секунду. Rocket: спеціальна одномісна версія з десятьма рушіями, здатна піднятися в повітря та змінювати своє положення під час польоту.
Rocket також має 400-літровий газовий балон. Tesla підтверджує, що ця версія не відповідає вимогам для використання на дорогах загального користування. Чи буде дозволено їздити дорогами загального користування на версії Thrust, також поки не з’ясовано.
Вражаюча технологія, сумнівна практична користь
Рушії Roadster на холодному газі дають змогу подолати межу прискорення, зумовлену зчепленням шин із дорогою. Оскільки тяга рушіїв не залежить від зчеплення коліс, автомобіль може розганятися швидше, ніж дозволили б самі лише електродвигуни та шини.
Однак недоліки технології — короткий час роботи, високий тиск у системі та складний процес повторного наповнення. Балони й рушії також збільшують масу автомобіля.
Для європейського ринку питання викликають також омологація та безпека. Швидкісний струмінь газу може становити небезпеку для людей позаду автомобіля, а система має відповідати вимогам безпеки до посудин під тиском і транспортних засобів.
Для порівняння, Rimac Nevera та інші електричні гіперкари забезпечують виняткове прискорення без окремої системи стисненого газу. Хоча вони й не досягають обіцяного Tesla розгону менш ніж за секунду, їхні показники можна відтворювати знову й знову.
Рушії Tesla Roadster свідчать про сміливість інженерних рішень, але водночас оголюють суперечність цієї технології. Автомобіль може витратити весь запас додаткової тяги за п’ять секунд, тоді як відновлення цього запасу наразі займає до шести годин. Щоб перетворити вражаючу демонстрацію на практичну технологію для спорткара, потрібно ще багато працювати над її вдосконаленням.
