Uus Hyundai Kona Electric jõuab peagi Euroopasse
jaak
07.03.2023
Oma kodumaal debüteeris teise põlvkonna Hyundai Kona selle aasta jaanuaris, kuid seal jõudsid turule ainult mudeli bensiini- ja hübriidversioonid, samas kui Euroopas teatas tootja elektrilise versiooni eelseisvast debüüdist.
Võrreldessisepõlemismootoriga versioonidega näeb Kona Electric kõige siledam välja – see tähendab, et kere peal on minimaalne hulk kontrastseid elemente ja detaile. Küll aga näeb mitmel pool piksleid, millist teemat on elektrilisel crossoveril piisavalt laialt läbi mängitud: neid on kasutatud esimesel ja tagumisel põrkeraual ja ratastel.
Teise põlvkonna mudel on ka mõõtmetelt märgatavalt kasvanud. Nii lisandus teljevahele 60 mm (kasvas kuni 2660 mm-ni) ja kere pikkusele 150 mm (4355 mm-ni). Uue elektriauto kapoti alt leiab nüüd ka väikese pagasiruumi, milles on 27 liitrit laadimiskaabli jaoks, põhilise tagaruumi maht kasvas 332 liitrilt 466 liitrile.
Nagu eelmise põlvkonna linnamaastur, jääb ka uus Hyundai Kona Electric ainult esiveoliseks ja seda pakutakse kahes versioonis. Baasversioon Standard Range aku maht on 48,4 kWh võrreldes eelkäija 39,2 kWh-ga. Vastavalt sellele on WLTP läbisõit suurenenud 305 kilomeetrilt 392 kilomeetrile. Uue elektrimootori võimsus on 156 hobujõudu esimese põlvkonna 136 hobuse asemel, kuid pöördemoment vähenes: 255 Nm versus 395 Nm.
Umbes sama on ka teises versioonis, mida nimetatakse Long Range’iks: võimsus kasvas 204 hobujõult 218-ni, kuid pöördemoment vähenes 395 Nm-lt 255 Nm-le. Aku maht suurenes 65,4 kWh-ni eelmise mudeli 64 kWh-lt ja ilma laadimata läbisõit kasvas 484 km-lt 490 km-le. Saadaval on ka i-Pedal-režiim ühe pedaaliga sõitmiseks. Alalisvoolu laadimisvõimsuseks öeldakse 80 kW.
Bensiini- ja elektriversioonide sisemus erineb ainult valitud instrumentide ja menüüde poolest ning käigukangi viimisega paremale poole roolisamba alla.
Vaatamata uue elektriauto väljakuulutamisele jätkub bensiini- ja hübriidversioonide müük nii Euroopas kui ka Lõuna-Koreas. Uus Hyundai Kona Electric jõuab Euroopa turule suve orienteeruvalt lõpuks 40 000 eurose alghinnaga.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...