Uus Tiguan: luksusklassi tehnoloogiad ja pikk elektriline sõiduulatus

Viimaste testsõitude raames avalikustas Volkswagen seni enimmüüdud mudeli uusversiooni esimesed üksikasjad: uue Tiguani kolmas põlvkond on saadaval vedrustuse uue aktiivse juhtimissüsteemiga ja luksusklassi funktsioonidega nagu HD Matrix esituled. Auto põhineb uuel modulaarse põikiasetusega platvormil MQB evo. Pistikhübriidajamiga uue Tiguani elektriline sõiduulatus on kuni 100 kilomeetrit. Maailma esmaesitlus toimub sügisel ja bestseller jõuab turule 2024. aastal.

Tiguan on juba aastaid olnud Volkswageni enimmüüdud mudel maailmas. Alates debüüdist 2007. aasta sügisel on selle linnamaasturi valinud üle 7,4 miljoni inimese kogu maailmas. Nüüd toob Volkswagen oma edukaima mudeli turule täielikult uuenenuna.

Olulised uuendused:

IQ.LIGHT HD maatriks-esituled. Tiguan on üks esimesi sõidukeid omas klassis, millele on lisavarustusena saadaval HD-maatriks esituled. IQ.LIGHT HD maatrikstulede tehnoloogia töötati välja ühiselt Tiguanile ja Touaregile, mis tähendab, et noobelklassi mudelites kasutatava tehnoloogia leiab nüüd tee ka keskklassi Tiguani.

Uus ekraan ja meediajuhtimise kontseptsioon. Tiguani interjöör on põhjalikult uuendatud ja ümber kujundatud. Volkswagen on võtnud arvesse klientide soove intuitiivse juhtimise osas – näiteks tuleb Tiguan turule uudse näidikute-, info- ja meelelahututussüsteemiga. Kuni 38 cm (15 tolli) diagonaaliga ekraan kuvab selgelt olulisi funktsioone, nagu navigeerimine, helisüsteemi ja kliima juhtimine, ning on kiirelt otseteedega kohandatav. Kvaliteetsed materjalid, uued istmed ja tõhus müraisolatsioon suurendavad väärtust ja mugavust. Lisavarustusse kuuluv uus akustikapakett võimaldab oluliselt vähendada salongisisest müra. Keskkonsoolides on nüüd ka rohkem hoiuruumi.

Edaspidi on Tiguan saadaval ainult automaatkäigukastiga (DSG). Sarnaselt Volkswageni ID.-mudelitega saab käike vahetada roolist paremal asuva lihtsasti mõistetava tööpõhimõttega lüliti abil. Seda keeratakse sõitmiseks ettepoole asendisse “D” ja tagurdamiseks tahapoole asendisse “R”, seisupidur aktiveeritakse lüliti küljele vajutades. Lisaks on rooli taga käiguvahetuslabad.

Elektrooniliselt juhitav vedrustus tagab suurema mugavuse ja parema dünaamika. MQB evo platvorm on aluseks uue põlvkonna adaptiivsele vedrustuse juhtimisele: lisavarustuses on DCC Pro (Dynamic Chassis Control) koos kaheklapiliste amortisaatoritega. Lisaks on uue mudeli standardvarustuses sõidudünaamika juhtimine – MQB süsteem, mis tegi oma debüüdi praeguses Golf GTIs. See süsteem juhib elektrooniliste diferentsiaalilukkude (XDS) ja DCC Pro poolt juhitavate amortisaatorite toimimist. Rataste ühekaupa pidurdamine ja amortisaatorite jäikuse valikuline muutmine suurendavad sõidumugavust ja kurvide läbimise jõudlust tänu millele on juhitavus neutraalsem, väledam ja täpsem.

TDI, TSI, eTSI ja eHybrid. Tänu MQB evo-le on Tiguanil võimalik kasutada erinevaid jõuallikaid. Saadaval on turbodiiselmootorid (TDI), turbobensiinimootorid (TSI), poolhübriidsüsteemiga varustatud turbobensiinimootorid (eTSI) ja pistikhübriidsüsteemid (eHybrid). Uute pistikhübriidide elektriline sõiduulatus on olenevalt varustusest suurenenud kuni 100 kilomeetrini. Lisaks on vahelduvvooluga laadimine kõigis eHybrid-versioonides nüüd kiirem ja esmakordselt on standardvarustuses ka kiirlaadimine alalisvooluga.

Kõrgklassi istmed. Uus Tiguan on saadaval ergoActive esiistmetega (valikuliselt). Muuhulgas pakuvad need pneumaatilist neljasuunalist nimmetoe reguleerimist ja pneumaatilist 10-kambrilist survepunktimassaaži istmete seljatugedes – omadused, mida muidu leiab luksusklassi mudelitel. Samuti on need varustatud istmesoojenduse ja -ventilatsiooniga.

Rohkem pagasiruumi. Uus Tiguan on umbes kolm sentimeetrit eelkäijast pikem, kuid kõrgus, laius ja teljevahe jäävad peaaegu samaks. Uue põlvkonna auto pagasiruumi mahutavus näitab suurepärast ruumikasutust: kuigi eelkäijast vaid veidi pikem, on selle pagasiruumi maht kasvanud 33 liitri võrra 648 liitrini (koormatuna kuni tagaistme seljatugede kõrguseni).