Video: Järjekordne lubadeta roolijoodik üritas kangelastegu sooritada
batasoy
24.03.2020
Volvo juhi suurimaks kiiruseks fiksteeriti 186 km/h teelõigul, kus suurim lubatud kiirus oli 90 km/h. Politsei teostas 21. märtsil Tallinn-Narva maanteel liiklusjärelevalvet, kui nägid suurel kiirusel liikuvat sõidukit. Roolis olnud mees eiras peatumismärguannet ja seejärel üritas politsei eest põgeneda. Politseipatrull järgnes mehele ning pärast mõneminutilist tagaajamist sõiduki roolis olnud mees peatus. Kontrollimisel selgus, et 37-aastane mees juhtis sõiduautot Volvo V50 kriminaalses alkoholijoobes.
Jõhvi politseijaoskonna patrullitalituse juht Lea Bärenson ütles, et tegemist on lisaks väga raskele rikkumisele ka väga hoolimatu ja mõtlematu käitumisega, millega seati tahtlikult ohtu nii ennast kui kõiki teisi liiklejaid. „Antud juhul lõppes selline sõit õnneks küll ilma liiklusõnnetuseta ning keegi viga ei saanud, kuid tagajärjed oleksid võinud olla sellisel teol väga rasked,“ ütles Bärenson.
„Nii alkoholijoobes sõiduki juhtimine kui ka suurel kiirusel sõitmine vähendavad nii juhi tähelepanuvõimet kui ka reageerimiskiirust. Seega iga väiksemgi reageerimist nõudev takistus liikluses, näiteks pahaaimamatult sõiduteed ületav jalakäija, võib endaga kaasa tuua väga kurvad tagajärjed. Seega ainult siis, kui oled roolis kaine ja pead kinni lubatud piirkiirusest, võid olla kindel, et oled omalt poolt teinud kõik, et nii sina kui teised liiklejad jõuaksid õhtuks turvaliselt koju,“ lisas patrullitalituse juht.
Viru Ringkonnaprokuratuuri taotlusel ja Viru Maakohtu loal võeti mees kuni kaheks kuuks vahi alla.
Related Posts
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...
21.02.2026
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
21.02.2026
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
20.02.2026
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
20.02.2026
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...