Vihur Motosport saavutas Suurel Võidusõidul poodiumikohti
batasoy
03.07.2019
Nädalavahetusel toimus Pärnu külje all selle aasta suurim ringrajavõistlus Estonian Grand Prix Suur Võidusõit 2019. Ka sellel aastal oli see Eesti motoringraja meistrivõistlusteks ja Vihur Motosport meeskond oli kodurajal püüdmas häid tulemusi.
Suur Võidusõit oli taas raja äärde meelitanud hulgaliselt publikut. Superbike klassis esindasid Vihur Motosporti Mihkel Osula ja Sander Luisk. B1200 klassis olid rivis Mario Ilus ja Taavi Nahko.
Superbike klassis sõitev Mihkel Osula oli saanud oma Ducati tsiklile uue tagaamordi ja see lubas ka paremat kiirust. Esimeses sõidus pidi ta tunnistama ainult Hannes Soomeri paremust ja lõpetas sõidu teisel kohal. Teise stardi eelsel soojendusringil kuumutas ta starti proovides asiduri üle ja see segas hilisemat starti. Tagantpoolt tulles suutis ta ennast kolmandaks välja sõita aga ilma selle probleemita oleks olnud reaalne ka selle sõidu teine koht, sest vajalik kiirus oli olemas.
Sander Luisk, kes eelmisel võistlusel kukkus ja vigastada sai oli rajal tagasi aga vahepealne trennipaus andis ennast tunda. Füüsiline vorm polnud see, mis kevadel ja nii pidi ta leppima esimeses ja teises sõidus seitsmenda kohaga. Positiivne on aga see, et siit saab ainult edasi minna.
B1200 klassis oli väga heas hoos Taavi Nahko, kes võitis esimese sõidu. Teise sõidu start polnud kõige parem ja kohtade kaotuse järel kukkus ta aeglasemasse gruppi. Vaatamata sellele sõitis ta ennast lõpuks teisele kohale. Mario Ilusa sõidud paraku ebaõnnestusid.
Vihur Motosport noored sõitjad kihutasid Mini GP klassis. Esikolmik sõitis teistelt eest ära, vahetasid pidevalt kohti ja lõpetasid sõidu 0,7 sekundi sees. Esikoht kuulus Andre Kösterile, kes selle koha endale võitles viimases kurvis. Teine Sven Martin Merivälja ja kolmas Karro Robert Jäärats.
Hugo-Brent Freiman osales Soome meistrivõistluste etapil Kemoras. Mini GP klassis võitis ta mõlemad sõidud ja on ka Soome meistrivõistluste liider.
Related Posts
23.02.2026
Kuigi turundusosakonnad üritavad igat uut akupakki serveerida kui inimkonna päästjat, siis reaalses maailmas loevad aga tootmiskulud, koostekvaliteet ja ka see, kui osavalt suudab üks Lõuna-Korea hiid pakkida säästueelarve sisse piisavalt tehnoloogiat. Ja selles osas püüab uus Kia EV5 troonilt tõugata omaenda suuremat ja ülehinnatud venda EV9. Erinevalt paljudest idufirmadest, kes...
23.02.2026
Norra Autoliidu (NAF) ja väljaande Motor korraldatud maailma suurim elektriautode vastupidavusproov "El Prix" sai läbi ning tulemused avaldatud. Euroopa ja Ameerika autotootjatele on kõike muud kui meeldivad. See katse ei mõõda mitte ainult mugavust, vaid inseneritöö taset võitluses kliimaga. Tehniline ülekaal läbi efektiivsuseKui keskmine osalenud auto kaotas oma paberil lubatud...
23.02.2026
Nissan tähistab tihti ratsionaalsuse ja igavuse piiril balansseerimist. Uus seitsmekohaline linnamaastur Gravite ei ürita seda kuvandit murda, vaid kinnistab seda veelgi sügavamale asfaldi sisse. See on sõiduk neile, kes mõõdavad auto väärtust kuupmeetrites ja istekohtade arvus rahaühiku kohta, mitte dünaamikas või materjalide peenuses. Nissan sihib selle mudeliga arenevaid turge, kus...
22.02.2026
Lexus hoiab oma praegust IS mudelit elus juba kolmteist aastat. See on autotööstuse mõistes terve igavik. Kui konkurendid vahetavad põlvkondi umbes iga kaheksa aasta tagant, siis jaapanlased lihvisid vana platvormi viimse piirini. Aga järgmisel aastal hülgab IS bensiinimootorid ja astub täiselektrilisse maailma. Uus Lexus IS ei ürita enam teeselda klassikalist...
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...