Volkswagen ärkas lõpuks reaalsusse

Volkswageni juht Oliver Blume on lõpuks hakanud rääkima nagu inimene, kes mõistab, et tema laev sõidab otse jäämäe poole. Süddeutsche Zeitungi intervjuus tunnistas ta ausalt: „Me jäime liiga kauaks loorberitele puhkama.“ Terve aastakümneid oli Volkswageni ärimudel lihtne ja mugav: tootmine Saksamaal, eksport igale poole. Aga maailm muutus ja Volkswagen jäi vanade võitude varju lõksu.

Oma intervjuus möönis Blume, et praegusel autoturul mängivad võtmerolli elektriautod ja tarkvara. Ja just tarkvara osas on Volkswagenil hiiglaslikud probleemid. Saksa täpsus on muutunud saksa tõrkeks. Ning et asi tõsiselt tööle hakkaks, plaanib Volkswagen kärpida töötajate arvu: 35 000 töökohta kaob enne 2030. aastat.

Hiina kui tootmisjõu teemal hoidis Blume suu lukus, kuid oli selge, kust tuul puhub. Samal ajal annab Volkswagen endast kõik, et end USA turul elus hoida. Trumpi tollipoliitika pole Volkswagenile just pead silitanud, sest Saksamaal tehtud autod muutuvad Ameerikas järjest kallimaks ja vähem atraktiivsemaks. Siiski kinnitas Blume, et nad suhtlevad otse USA Kaubandusministeeriumiga ja räägivad „ausalt ja konstruktiivselt“.

Volkswagenil on Põhja-Ameerikas juba 55 000 töötajat ning nad löövad käed ka kohaliku tegijaga, Rivianiga. Ja Blume usub: kui sa investeerid riiki, siis peaksid saama vastu paremad tingimused. Olgu see investeering või meeleheitlik samm pääsemiseks, üks on selge: Volkswagen ei saa enam lihtsalt oodata, et mineviku hiilgus neid tulevikku veaks. Sest kui mootor ei käivitu, ei vii ka kõige ilusam embleem sind kuigi kaugele.