Volkswagen jätab Touaregiga hüvasti: premium unelm, mis enam ei mahu rahvaautode sekka

Kui mõni auto suudab veerand sajandi jooksul endale kultusliku staatuse välja sõita, siis Volkswagen Touareg on kindlasti üks neist. Ent nüüd on aeg lõplikult pidurit vajutada. 2026. aastal sõidab see hiiglane ajalooarhiivi ja tõmbab enda järel ukse kinni. Otsest järglast talle ei tulegi. Premiumist on saanud eilne päev, massid vajavad oma.

Populaarne linnamaastur Volkswagen Touareg saadetakse 2026. aastal ametlikult pensionile. Autot, mis jõudis konveierile juba 2002. aastal ja esindas omal ajal VW ambitsiooni end premium-segmenti läbi murda, enam edasi ei toodeta. Selle tühimiku täidab edaspidi Tayron, mille ülesanne on olla uue strateegia lipulaev: taskukohasem, lihtsam, massidele suunatud.

Touaregi sünnilugu pole kaugeltki igav. Auto arendati käsikäes Porschega ning jagas platvormi Cayenne’iga. Aastate jooksul tuli välja kolm põlvkonda, neist viimane on seni turul. Viimase uuenduse sai see mudel 2023. aastal. Aga kõik hea saab ükskord otsa, eriti, kui bränd otsustab keskenduda suure läbimüügipotentsiaaliga mudelitele ja korrastada oma tooteportfelli nagu Exceli tabelit.

Ja Touareg pole sugugi ainus, kes peab lava vabastama. Volkswagen plaanib lõpetada ka elektrilise ID.5 tootmise, mis alates 2021. aastast on proovinud olla roheline vastus Tesla-laadsele tulevikule. See mudel kaob liinilt 2027. aastal. Samuti on tagataskusse lükatud idee luua elektriline mahtuniversaal MEB-platvormil, mis oleks võinud olla Tourani vaimne järglane. See mõte võib nüüd liikuda hoopis Škoda inseneride lauale, kui keegi veel tahab sellega jännata.

Kõige tipuks sulgeb Volkswagen ka ühe oma Hiina tehastest. Põhjuseks ikka seesama mantra: optimeerimine, kulude kärpimine ja elektriline tulevik. Kellele on veel vaja suuri ja uhkeid luksusmaastureid, kui saab ehitada säästlikke, nupukalt kompaktsed ja keskpäraselt võluvaid rahvaautosid?

Touaregi lahkumine on mõru märk ajastust, kus prestiiž vahetatakse pragmaatika vastu.